Автор трехмачтового корабля — сибиряк Алексей Шутько. Геолог из поселка Большая Речка за 7 лет построил парусник старинного образца. Весной он должен встать на воду.
Восемнадцатиметровый фрегат из листвяка украшает русалка на носу, покрытая бронзовой краской. Чуть правее от нее – деревянный якорь. Осталось установить мачты, поставить пушки и можно поднимать паруса.
Алексей Николаевич, автор корабля:
— Один мой друг — судья по парусному спорту — как-то пригласил вместе с ним сходить в море. Так понравилось, что захотелось самому смастерить кораблик. Начал с одиннадцатиметровой шхуны, сварил ее из металлических листов. На Байкале мы в ней в хорошие шторма попадали — выстояли. А потом продал судно и затосковал.
Тогда пришла идея построить новый корабль. Киль пока безымянного фрегата — две лиственницы, «прошитые» старинным рельсом. «Ребра» – шпангоуты — сделаны из изогнутых лиственниц (мастер специально искал в тайге кривые деревья). А треугольные паруса сделаны из списанных грузовых парашютов. Судно вполне может передвигаться и на дизельной тяге. Мастер установил на него двигатель от трактора «Беларусь».
Строитель пока не решил, что делать со своим кораблем. Возможно будет катать по Байкалу туристов. А, может, и затопит его в Байкале.
Алексей Шутько, мастер:
— Фрегат, конечно, в отличие от петровских предшественников, наполнен пенопластом и труднопотопляем. Но при желании опустить его на дно можно. Представляете, какой интерес для дайверов парусник, притом старинный, на дне Байкала? В конце концов, если все будет благополучно, о нем поговорят и забудут, а здесь постоянно будет интрига. К тому же, лиственница прекрасно сохраняется в воде.
Перед спуском на воду мастер планирует освятить судно. А заодно поинтересоваться у местного батюшки, не назвать ли фрегат в честь одного из апостолов. Как уверяет судостроитель, именем политика корабль точно не назовет.
По материалам сайта Аргументы и Факты — Иркутск
