Сто десятый проходим — если едешь не один! Часть 2

Напоминаем, рассказ стал победителем в конкурсе «Как я провел лето». Алексей Белоусов прислал рассказ своего друга Константина о летней поездке вокруг Байкала. Первую часть повествования можно прочитать по ссылке «Сто десятый проходим — еcли едешь не один».

День третий. 7 июля 2012 год. Блины от Пушистого и брод. Яма Пухов

Не правда ли, здорово на природе! Похмелья утром нет, а ведь лег поздно и плохо помню, как дошел. Пасмурно, а в домике для несемейных в поездке кипит работа. В 12-литровом казане «Месюн» Андрей взбивает дрелью, с венчиком вместо сверла, тесто под блины. Муку насыпает «Сыпун» — Павел. Вот и первые экспедиционные прозвища! Первый блин — комом, остальные — ох как хороши, масленица в попе мира. Пушистый так старался, что даже палец обжег. Пришлось в аптечку лезть.

Завтракаем, собираемся. Решили пройти первый брод и ждать «Бамовцев» уже на том берегу. Они ночевали у родственников в Баргузине, часа через два должны показаться. Последние приготовления к броду, замазываем кастрюли наглухо герметиком, не забываем и про винты-барашки, тут же я обнаружил у себя незатянутый хомут воздуховода от кастрюли к головке. Насосет туда воды. Исправляю. На крышку бачка гидроусилителя — презерватив, документы в пластиковый непромокаемый контейнер. Обшивки салона и полики сняты у всех и давно, сапуны агрегатов и топливных баков выведены под капот, шноркели на месте. Заводимся. У Паши не крутится стартер, «гелевый» аккумулятор почему то забастовал. Прикуриваем от меня, вот теперь — все готово. Нас провожает Магента, и экипаж из Читы на УАЗе-подготовыше, который приехал утром в Умхей. За ночь от дождей вода поднялась примерно на 10 сантиметров.

Первым идет Пух. Закономерно, самый опытный и самый тяжелый. Второй Пушистый, его «Сурф» останавливается посередине реки, из него вылазит на крышу Виктор, чтобы увековечить момент на фото. Как по заказу приехали «Бамовцы», здороваемся, в брод идет Павел, затем Степан. Наша очередь. Самое глубокое место возле берега — ныряем аккуратно, объезжая камни. Под водой потом их не видно, тут уж как повезет. Все большие броды иду на пониженной и с блоками. Чтобы не останавливаться, если упремся в камень. Глубину прошли, теперь наискосок вправо, течение даже на меньшей глубине заливает воду в машину. Мелкоджипер возмущен, кроссовки промокли. Опять наискосок, но уже влево к выходу из воды. Течение заливает капот, звук двигателя, как из преисподней, выхлопнуха-то под водой. Вышли. Бегом открыли двери и багажник, тряпки в руки, сушим труднодоступные закоулки. Выкинул из машины коробку с куревом. Промокнуть не успела, перекладываю в пакет. Обшивка дверей намокла на 10 сантиметров, багажник вообще сухой. Последним едет «Бамовец», Денис за рулем, Кирилл сидит на крыше, позирует. На силовом заднем бампере калитка, на калитке запаска и сандтраки, а еще флагшток с флагом клуба «Протектор». Должен получиться красивый кадр.

Начинаем движение. Провожающие, любопытные и вся цивилизация остались за спиной, на том берегу. Через пару минут упираемся в гостеприимно закрытый шлагбаум. Джергинский заповедник, кордон. Пух уходит в контору оформлять разрешение на проезд. 250 рублей с человека. Оформление продолжается примерно сорок минут. Выходит Пух в сопровождении служащих заповедника. Нас предупредили о недопустимости разведения костров, охоты и прочих лесных забав. Едем. Первый подъем в перевал, красивое место, хорошая площадка для стоянки шести машин. Практически готовый бурхан. Останавливаемся. Слева поросшая сосняком гора, справа от дороги довольно внушительный обрыв и великолепный вид с высоты птичьего полета на долину. Решаем нигде долго не задерживаться и пройти за световой день второй брод, вдруг вода еще поднимется. Никто точно не знает, сколько километров от первого до второго, никто точно не знает, где знаменитый столбик с табличкой «110».

Дорога накатана, видно, что по ней ездят. Мусора нет совсем. Море зелени, зеленая трава, зеленый лес, зеленые от растительности сопки. Перед первой машиной дорогу пересек здоровенный лосяра, судя по кустистым рогам, в самом соку парень! Рано утром шел дождь, сейчас разъяснило, жарко.

Некоторые мостики целые, некоторые от времени обветшали и разрушились, некоторые сделаны вновь, явно не в бамовские времена. Слева видно домик. Кто-то рассмотрел рядом человека. А через некоторое время уже с другой стороны дороги — кони. Ну и что, что заповедник, надо же где-то живность нагуливать. Зато теперь понятно, зачем был забор и ворота, которые штурман Пуха, Сергей, выходил открывать. Ландшафт постепенно меняется, со всех сторон нас окружают горы, не высокие, но бескрайние.

Дежурный экипаж сегодня Пух и isv1000. По рации препираемся, сколько километров до столбика и откуда километраж, от Улюнхана или от Куморы. Пух останавливается, обязанность дежурных накормить экспедицию. Пока мы, четвертые в колонне, доехали до первой машины, из нее уже достали стол, мешок под мусор, термос и прочий натюрморт. Невидимый, не стал останавливаться, ушел вперед, искать столбик. Ладно, на связи! Тащим «Дошираки» и «Роллтоны», термосы с кипятком, чай, печенюшки. Быстрый обед. Пока кушали, Денис «Бамовец» позвонил по «спутнику» «АлексТанку». Попросил узнать координаты столбика. Вышел на связь Павел, столбик не нашел, ждет нас впереди, примерно 6 км. Собираемся, едем.

Дорога по джиперским понятиям совсем не сложная. Грязи нет, колеи нет. Уклонов тоже нет. Но, изнурительно, все подустали. Начинаются ванны. Здоровенные лужи, в которых мутная стоялая вода и не видно дна. Работа для штурмана. Часто останавливаемся, еще раз вызвонили «Танка», точных координат столбика нет. На дороге четкий медвежий след, фотаемся. Экипаж Пуха идет первым. Проверяют сразу машиной. Если не встрял, мы за ними, если встрял, Паша тянет его лебедкой назад и ищем объезд по подсохшей болотинке. В одном месте, я окрестил его «семейной ямой Пухов», «Сафарь» прилично кренится и застревает. Помогаем вытащить. Нас догоняют отставшие «Бамовец» и Пушистый. Первый едет, как и все мы, в объезд, Пушистый просто так не сдается, с загадочной улыбкой настырно полез за отцом …. Тоже помогали.

Экипаж Пуха включает по рации гимн. Прикольно, настроение поднимается, усталость забывается. Кто-то заказывает неземную Жанну Агузарову, Паша нашел ее песню в своей фонотеке, включил в рацию. Шутили про Жанну, про «Месюна» и «Сыпуна», про опоздунов «Бамовцев» и красные труселя Сереги isv1000. Проезжаем указатель, что справа место отдыха, небольшой спуск и вот он, второй брод через Баргузин. Река в этом месте заметно уже, но течение быстрее. Проходим без церемоний, перед нами шел Степич, уперся в камень, пока сдавал назад, нахлебал в машину воды, остальные сухо прошли, мы тоже. После брода сворачиваем вправо, накатанная дорога вдоль реки. Когда-то здесь был городок строителей и эксплуатационников дороги Улюнхан — Кумора, теперь просто «110-й зимник». Моросит премерзкий дождик, но очень тепло. Время 21 час, для нас в порядке вещей, но время мало, надо быстро табориться, темнеет в горах рано. По плану завтра батонный день и наше с Натальей дежурство. Быстро ставим палатку, тащу к Пашиной кухне, вторую, нашу. Укрываем их общим тентом, получается неплохой навес 3 х 6. Первый раз за нашу, пока еще не продолжительную экспедицию, разжигаем костер. Какой же лес без костра. Андрей уже нашел сушину и спилил ее, но без крюка на задней лебедке, как тащить? Поэтому притащил ее Павел. Как они все успевают? Засиделись опять до трех ночи, тишина, только шум воды в реке. Это первый день экспедиции вне цивилизации, места в которых никто из нас до этого не был, первый день бездорожья, не за асфальтом же мы ехали. За это и выпивали. Все, спать!

День четвертый. 8 июля 2012 год. Рыбалка. Дизельный летающий фонарь

За всю поездку батонились мы ровно два раза. Один раз на Баргузине, второй на Слюдянском озере, но об этом позже. Я почему-то во всех поездках стараюсь лечь попозже, встать пораньше. Видимо, чтобы ничего не пропустить. В этот день встал в восемь. Уже с утра тепло. В двадцать минут девятого, заповедную тишину нарушил Семен Семеныч, понятно, что на своих он тявкать не будет. Кто-то идет. Четверо, егеря. Чуть позже за ними пришла машина, дизельная «шишига» с кабиной 3307, какой там у нее индекс производителя, не знаю. Нарушений у нас не нашли, но Степан, мечтающий о прекрасной рыбалке, сильно расстроился. Чуть позже, когда звук грузовика удалился и стих, ребята все-таки пошли на рыбалку, захватив с собой носимки (в случае возвращения служащих заповедника мы должны были отсигналить). Я не рыбак, но очевидно, что клюет термоядерно. Наловили посолить пару килограмм, запечь — и на уху. Остановиться невозможно! Степа ловит и отпускает, ловит и отпускает, и так весь день. Азарт и инстинкт добытчика.

Нет худа без добра, у егерей мы узнали, что километраж 110-го начинается в Улюнхане, с юга на север. Мы стоим на 81-м километре, соответственно, 29 нам еще надо проехать. Хоть какая-то ясность. С 11-ти часов льет дождь, правда не сильно. Местность очень похожа на Окинское плато, хотя на целый километр ниже. Такая же растительность, как вокруг озера Ильчир, истока Иркута, те же мхи, лишайники, чахлая травка, каменюки и карликовые березы. Правда, значительно теплее. Вокруг, будто покрашенные зеленкой, горы и сопки, но их почти не видно — то тучи лягут, то туман. Перед самым обедом к нам подъехали (мне думается, местные браконьеры) на очень старом «Урале» с будкой. Самый трезвый из них, с большим трудом выполняющий прямохождение, поинтересовался у нас, где егеря. Хм, видимо явка с повинной.

Обедали ухой — божественно! В этот день я позволил себе три часа поспать днем. Как одна минутка, на свежем воздухе-то. Пока я спал, мужики чего-то там ремонтировали. Проснулся, залил всю солярку из канистр, потому что наш «Кукурузер» больше всех дизелей жрет, а еще потому что вчера вечером мелкоджипер изрядно пованивал соляркой. Вытащив одну из канистр, стало понятно, почему.

Скоро ужин. Мы дежурим. Четвертый день и довольно тепло, поэтому некоторые овощи стали недвусмысленно попахивать. Решено было отступить от утвержденного еще до поездки меню на каждый день, собрать у всех овощи, которые еще живы, и вообще, потушить капусту. Салаты у нас в рационе были каждый день, капуста тоже удалась. А вот после ужина и запеченного на решетке хариуса началось самое интересное…

Задолго до путешествия, я купил китайский летающий фонарь, в новый год такие запускают, загадав желание. Не думал, что будет такой общественный резонанс. Все как-то оживились, мало того, что фонарь этот провожали взглядом, за ним сбегали, нашли в месте его приземления. Группа инженеров сконструировала новый жидкостный ракетный двигатель, состоящий из тряпки, промоченной в солярке. Снова «ключ на старт», под восторженные вопли, полетел опять. «В третий раз закинул он невод…» Обгоревшие бока были заклеены скотчем, новый солярочный ускоритель, но на этот раз изделие мастеров из Поднебесной сгорело прямо на старте. Вот так родилась новая традиция.

Завтра будет знаменитый столбик, интересная и непознанная дорога. Ложимся пораньше, в 2 ночи.

Продолжение следует