Финансирование строительства нового ангарского моста в Иркутске в следующем году будет обеспечено в достаточных масштабах. Так оценивает перспективы возведения этого объекта руководство стройки. А 24 декабря мостостроители приступили к выполнению последнего в нынешнем году объёма работ.
Над Ангарой стелется морозный туман. Температура воздуха минус 18. Но мостостроителям к минусовым показателям не привыкать. Минусовым в смысле окружающей среды. Всё, что касается работы, здесь стараются делать только со знаком «плюс».
Автомиксеры с бетоном выстраиваются в очередь. Раствор почти беспрерывно должен перекачиваться в опалубку. Там в две смены бригады завершают то, к чему готовились три недели. в пятницу началась заливка так называемого ростверка двенадцатой русловой опоры. Работы ведут на глубине метром ниже уровня реки. Воду постоянно откачивают из огромной ёмкости, которая стоит посреди Ангары. В последний раз такой объём бетонирования мостостроители выполняли полтора месяца назад.
Финансирование плохое. Стройка ведётся в долг. К концу года он составил 150 миллионов рублей. А областной парламент, между тем, на следующие 12 месяцев обрубает и без того слабое поступление средств. Сначала планировали выделить из регионального бюджета 400 миллионов, но остановились на цифре вдвое меньшей. То есть их едва хватит, чтобы покрыть создавшийся дефицит. При этом в нынешнем году сделано на 36 процентов больше, чем планировалось. Снижать темпы возведения моста не собираются и в 2005-м. Понадобится, будут брать деньги в кредит. Отдавать долг, возможно, придётся за счёт введения платного проезда через новый ангарский мост.
Юрий Шеин, руководитель дирекции строительства моста через Ангару:
— На сколько лет? Если, например, недавно был сдан во Франции мост, мы знаем, что его сделали на 70 лет платным. То, насколько лет можно сделать платным этот мост, я не знаю.
Второй вариант погашения кредита — милость правительства. То есть если оно признает строительство моста в Иркутске достойным финансирования на паях — пополам из регионального и федерального бюджетов. Срок сдачи объекта в конце 2007-го реален при условии, что в следующем году мостостроители получат 800-900 миллионов рублей. Это позволит вернуть рабочих, отправленных в вынужденные отпуска, возобновить круглосуточный режим. В противном случае работы растянутся ещё на 3-4 года.
