Такое решение было принято 16 сентября на совещании по вопросам агломерации, проведенного под руководством губернатора Иркутской области Александра Тишанина. В совещании приняли участие чиновники областной администрации, курирующие смежные вопросы, мэры городов и районов, входящих в агломерацию, а также депутаты Законодательного собрания Иркутской области.
Александр Тишанин:
— В настоящее время администрацией области при непосредственном участии депутатов Законодательного собрания разработана концепция агломерации, эти документы переданы в администрацию президента России, и тема нашла поддержку. Подготовлен буклет, в котором изложен проект агломерации и перспективы ее образования, он будет презентован на Байкальском экономическом форуме.
При разработке проекта учитывались основные принципы: соблюдение 60-минутной транспортной доступности из любой части объединенного города к его центру, обеспечение единого уровня оказания услуг населению на всей территории «Большого Иркутска» и другие.
Рабочая группа обратилась с просьбой в Институт географии ИНЦ СО РАН определить примерные границы агломерации. На БЭФе будет представлена карта с двумя вариантами границ. Владимир Третьяк назвал основные параметры объединенной территории: площадь - 24 тысячи квадратных километров, численность населения - около 1 миллиона человек. Это 50% от городского населения Иркутской области и 42% - от общей численности жителей Приангарья. На этой территории в настоящее время формируется 40% прибыли области.
Владимир Третьяк:
— Иногда в прессе создание агломерации трактуется как создание миллионного города. Нет, у нас это противовес урбанизации. Предусматривается развитие традиционной для городов многоэтажной застройки, но и появление малоэтажных жилых зон.
Основные задачи по слиянию на ближайшее время, по словам Третьяка, это разработка генплана территории. Нужно учитывать, что в объединенную территорию могут войти две особые экономические зоны - туристско-рекреационная в Листвянке и промышленно-производственная - под Ангарском.
Всего на разработку генплана требуется 30 миллионов рублей. Эти средства - невозвратные. А вот инвестиции в развитие транспортной системы «Большого Иркутска», по мнению Третьяка, будут носить возвратный характер. По его словам, требуется строительство четырех скоростных автобанов: Листвянка - Ангарск (на 4 полосы), Иркутск - Шелехов, Ангарск - аэропорт и Иркутск - аэропорт. На эти цели потребуется 6,4 миллиарда рублей. Также планируется организовать скоростное трамвайное сообщение (в нескольких местах линия будет проложена в тоннелях). Владимир Третьяк отметил, что средства на реализацию этого проекта будут практически невозвратными, поскольку срок окупаемости трамвайного сообщения - очень низкий.
В рамках нового города планируется вынос административного центра Иркутской области. Появится Иркутск-сити - деловой центр области: место, где будут строиться банки, офисы страховых компаний, культурный центр и другие сооружения.
Сейчас в Иркутской области происходит отток трудоспособного населения. Создание агломерации, по мнению идеолога проекта Алексея Козьмина, позволит не только остановить отток трудоспособного населения, но и привлечь его из других регионов. На начальном этапе, по мнению Козьмина, удастся привлечь до 50 тысяч человек, на протяжении ближайших 10 лет - 100—150 тысяч человек.
