Уехать вечером на общественном транспорте в спальные районы Иркутска - настоящее испытание на выносливость. В час пик перевозчики сокращают число маршрутных такси и коммерческих автобусов, и как следствие - давка в салонах и очереди на остановках.
Проблему работы коммерческого транспорта в вечернее время включили в повестку депутатских слушаний после многочисленных жалоб иркутян. Коммерческий пассажирский транспорт обслуживает около 90 городских коммерческих маршрутов.
Андрей Лабыгин, председатель Думы Иркутска:
— Мы не можем все отдать рынку, и должны регулировать процесс. На ряде маршрутов, мы должны понимать, что интенсивность движения днем связана с прибылью. Но вечером, кроме коммерческой функции, они должны выполнять и социальную.
Один из вариантов: создать единую диспетчерскую службу пассажирских перевозок, чтобы держать ситуацию под контролем. Мэр Иркутска Владимир Якубовский предложил проводить конкурсы - если частники будут бороться за право возить горожан, появится и ответственность.
Владимир Якубовский, мэр Иркутска:
— Та ситуация, о которой мы говорим сегодня, о резком количестве снижения транспорта, она существует. И мер воздействия реальных на перевозчика нет, поэтому, только конкурс, только победитель, и только личная ответственность победителя.
Еще одна мера - предусмотреть льготные условия для перевозчиков, работающих после 10 часов вечера. Пока же депутаты решили проводить внеплановые рейды и внимательно следить за работой коммерческого транспорта.
