2 года назад там сделали капитальный ремонт - провели реконструкцию дорожного покрытия, полностью заменили бетонные плиты. Тогда специалисты обещали, что бетон будет безотказно служить по меньшей мере 5 лет. Но этой весной от былого ремонта не осталось и следа. Разрушенные плиты и торчащая железная арматура — так сегодня выглядит дорожное покрытие на старом ангарском мосту. Сотни плит стерты почти до основания.
В 2006 году во время ремонтных работ на старом Ангарском мосту было заменено 850 метров трамвайных рельсов и 2900 бетонных плит. Всего на реконструкцию дорожного полотна моста было потрачено порядка 40 миллионов рублей. Но пятилетняя гарантия срока службы бетонного покрытия подвела, уже через год часть новых плит пришлось заменить. Тогда же была проведена независимая экспертиза плит по основным параметрам — прочность, способность выдерживать нагрузку и морозостойкость.
Валерий Коновалов, начальник производственно-технического отдела МУП «Служба эксплуатации мостов»:
— По проверке на удар, на прочность бетона они превзошли нормативы, которые требовались. Тогда получается, что плиты изготовлены качественно. И претензий к заводу-изготовителю нет.
По мнению самих изготовителей, причиной износа плит стало несоблюдение правил эксплуатации. Дорожное полотно на старом ангарском мосту, также как и остальные дороги в городе в период гололеда, подвергается чистке и посыпается солью. Сопутствующей причиной разрушения плит, по мнению специалистов, стали большегрузные автомобили. Их проезд на старый Ангарский мост запрещен, но многие нарушают это правило.
К очередной замене плит на старом Ангарском мосту приступят в середине мая. Демонтаж и монтаж полотна будут проводить в ночное время, чтобы не мешать движению транспорта. Всего планируется заменить 230 плит. Их приобретут на том же заводе железобетонных изделий, который и 2 года назад поставлял материал для дорожного полотна.
