Автоэксперт рассказал, на что обращать внимание при покупке зимней резины с пробега

При покупке зимних шин с пробега экономия может обернуться серьезными проблемами, поскольку внешне ухоженный комплект нередко оказывается практически непригодным к эксплуатации. Мастер автосервиса Андрей Болгарский рассказал, на какие параметры стоит обращать внимание при осмотре поддержанной резины и в каких случаях от сделки лучше отказаться.

В первую очередь эксперт рекомендует тщательно изучить каждое колесо целиком, уделяя внимание не только протектору, но и боковинам. Трещины, грыжи и порезы сбоку являются однозначным сигналом к отказу от приобретения — такую резину брать не стоит. Отдельные дефекты на ненакачанной шине выявить сложнее, поэтому любые подозрительные выпуклости, искривления боковины или неровная форма колеса должны насторожить покупателя и стать поводом либо отказаться от покупки, либо отправить шину на проверку в шиномонтаж, передает tmn.aif.ru.

При выборе шипованных моделей покупатели нередко ограничиваются подсчетом сохранившихся шипов, однако специалист советует оценивать и их состояние. По словам Болгарского, важно смотреть не только на наличие шипов, но и на их рабочую поверхность: нередко острая часть обламывается, оставляя лишь основание, и такой шип уже не обеспечит должного сцепления. В результате колесо, которое визуально кажется почти полностью ошипованным, на практике может демонстрировать значительно худшие показатели.

Многие покупатели не знают, что возраст покрышки определяется по маркировке из четырех цифр на боковине: первые две обозначают неделю выпуска, последние две — год. Для подержанного комплекта этот параметр особенно важен, поскольку даже при глубоком протекторе резиновая смесь со временем твердеет и теряет свои свойства.

По оценке Болгарского, у бюджетной российской резины проблемы могут возникать уже через два-три года эксплуатации, тогда как более качественные европейские или корейские шины сохраняют нормальное состояние около пяти лет. При этом ориентироваться исключительно на возраст нельзя — условия хранения и характер эксплуатации существенно влияют на состояние колес.

Еще один распространенный вариант на вторичном рынке — старые шины, которым перед продажей восстановили шипы. На фотографиях такой комплект может выглядеть почти как новый, однако свежая дошиповка не омолаживает саму резину. Мастер поясняет: нередко продают старую резину, предварительно установив на нее новые шипы. Сами шипы могут быть в хорошем состоянии, но резина уже грубая и твердая, поэтому удерживаться в ней они не будут. За сезон такая шина способна растерять больше половины установленных шипов — причина в том, что старая резина вокруг отверстия разрушается, и новому шипу просто не за что зацепиться.

Продавец может вымыть шины, обработать их чернителем и сделать привлекательные фотографии, поэтому цвет и блеск резины мало говорят о ее реальном состоянии. Гораздо полезнее осмотреть колесо изнутри. По словам эксперта, шину нужно прокрутить, осмотреть снаружи и обязательно изнутри, а также оценить количество ремонтов и наличие следов от жгутов или грибков. Снаружи место ремонта может уже затереться, а изнутри его хорошо видно. Один качественно отремонтированный прокол еще не делает колесо непригодным, однако большое количество следов ремонта должно насторожить, передает «МегаТюмень».

Перед покупкой комплекта разумно также попросить шиномонтажника проверить каждое колесо. Такая диагностика может обойтись дешевле, чем приобретение резины, которую вскоре придется менять.