Транспортное сообщение между материком и островом обеспечивают три грузо-пассажирских судна Восточно-Сибирского речного пароходства (ВСРП): «Дорожник», «Семен Батагаев» и «Ольхонские ворота». Из-за высокой интенсивности движения в пиковый период техника работает на пределе возможностей. В результате паромы периодически выходят из строя. Это приводит к незапланированным ремонтам.
Судна по графику направляют на ремонт каждое лето. Типичная для переправы ситуация произошла в июле 2024 года, когда из-за интенсивной эксплуатации у самого вместительного парома «Ольхонские ворота» вышел из строя редуктор. Судно пришлось временно снять с линии для замены оборудования. Всю нагрузку по перевозке автотранспорта приняли на себя «Семен Батагаев» и «Дорожник», что немедленно спровоцировало снижение пропускной способности переправы и рост очередей.
В условиях многочасового ожидания под палящим солнцем на причалах в поселке Сахюрта и на острове регулярно возникают словесные перепалки и конфликты между водителями, пытающимися проехать к погрузке вне общей очереди.
Для поддержания правопорядка и пресечения нарушений ПДД к дежурству на переправе привлекают правоохранительные органы. В частности, с начала летнего сезона на причале находятся сотрудники ОМОН Росгвардии. Силовики обеспечивают безопасность туристов, пресекают попытки проезда «обочечников» и выстраивают порядок заезда машин в накопители.
Социальное напряжение на объекте достигло критической точки в конце июля 2026 года. Местные жители, для которых паром остается единственным способом добраться в районный или областной центр по социальным, медицинским и бытовым делам, оказались в заложниках многочасовых туристических пробок.
28 июля 2026 года островитяне перешли к крайним мерам: местные жители физически заблокировали въезд и выезд автотранспорта в сторону причалов. Капитан судна доложил руководству о перекрытии подъездных путей, после чего ВСРП объявило о временной остановке работы всей паромной переправы. Для ликвидации затора на место прибыли сотрудники полиции. В результате полицейские доставили в отдел 14 участников инцидента. На предполагаемого организатора акции составили административный протокол за блокировку транспортных коммуникаций, еще 13 человек получили штрафы за нарушения ПДД.
После вмешательства правоохранителей движение судов возобновилось в штатном режиме. Произошедший инцидент заставил региональные власти форсировать решение проблемы транспортной доступности для местного населения. Вопрос приоритетного проезда обсуждался на уровне правительства региона еще в третьей декаде июля.
Уже 31 июля Минтранс Иркутской области подготовил нормативный акт о предоставлении жителям Ольхона права на внеочередной проезд. Приказ вступил в силу 3 августа 2026 года.
Льгота распространяется на легковой и мототранспорт граждан, зарегистрированных по месту жительства или пребывания на острове. Пропуск оформляется администрацией муниципалитета на конкретное транспортное средство и размещается на лобовом стекле. На один рейс парома разрешено запускать не более пяти автомобилей с внеочередным правом проезда, а оставшиеся места заполняются из общей очереди.
Несмотря на принятые нормативные меры, обстановка на проливе остается напряженной из-за очередного технического сбоя. 3 августа 2026 года паром «Ольхонские ворота» вновь не вышел в рейсы по причине возникшей неисправности. А 4 августа паром «Дорожник» на переправе до Ольхона приостановил работу для техобслуживания. В этот же день в 18:30 паром вернулся на линию.
В настоящее время перевозки выполняют два судна — «Семен Батагаев» и «Дорожник». Они курсируют по расписанию, переправа остается бесплатной, однако из-за снижения общей пропускной способности время ожидания в очереди на обоих берегах снова увеличилось. За соблюдением порядка на объекте продолжают следить силовики.
Параллельно с оперативным регулированием движения на переправе начались работы по долгосрочной модернизации инфраструктуры. На объекте стартовали дноуглубительные работы, необходимые для безопасной швартовки и маневрирования судов.
Проект включает строительство временного причала (на берегу уже монтируют деревянные ряжи для опор) и подъездной дороги к нему, реконструкцию 200-метрового участка основной дороги. А также обустройство парковок для ожидающих машин, пассажирского павильона, модульных туалетов и локальных очистных сооружений.
Текущие работы — это второй этап модернизации переправы. Первый выполнили в 2018 году на материковой стороне, где построили пирс, причальную стенку, проезды и накопительные площадки. Полностью завершить второй этап реконструкции и ввести новые объекты в эксплуатацию планируют в 2028 году.
Никита Грабовецкий, IRK.ru
Главное фото из архива IRK.ru
