Первое окно рассказывает о первых поселенцах, второе — о декабристах, которые принесли в Сибирь свет культуры, третье встречает грохотом первого поезда на Транссибе, а четвертое — низким поклоном людям труда, чьими руками строилась промышленная мощь региона. Пятая инсталляция отражает облик современного Иркутска, а оформление шестого окна пока остается в тайне — его открытие еще впереди. Мы поговорили с заведующей сектором по привлечению посетителей Музея истории города Иркутска имени А.М. Сибирякова Ольгой Шутовой, которая вместе с коллегами консультировала авторов проекта при создании третьего и четвертого окна. Что дал Транссиб Иркутску и зачем городу нужны такие проекты – в нашем интервью.
Ольга, как вы оцениваете проект «И-сторис», который отражает многолетнюю историю Иркутска в нескольких символических окнах? И насколько точно, на ваш взгляд, передана эпоха прибытия первого поезда?
– Идея «И-сторис» мне кажется вполне удачной именно потому, что история здесь не превращается в набор дат и фактов. Человеку предлагают буквально заглянуть в окно и увидеть город в определенный момент его жизни – представить, как выглядела улица, кто стоял рядом, что люди видели, слышали и чувствовали.
Конечно, шесть окон не могут рассказать всю историю Иркутска. Но они служат своеобразными точками входа в нее – заинтересовать человека и заставить его захотеть узнать больше. Есть академические издания, выставки, проекты – они для тех, кто уже «в теме», кто хочет углубить знания, опыт. А есть проекты, которые призваны обратить внимание, заинтересовать зрителя, побудить на дальнейшие изыскания. Или хотя бы помочь узнать новые краткие факты – это уже лучше, чем ничего.
Окно, посвященное прибытию первого поезда, на мой взгляд, эту задачу выполняет. Для нас было важно показать не только сам факт – «16 августа 1898 года в Иркутск пришел первый поезд», а представить этот день глазами его участников. Нарядные жители, дамы в шелковых платьях, дети, люди, собравшиеся на берегу Ангары и на лодках, празднично украшенный вокзал, военный оркестр, первый поезд, который появляется вдали, – именно из таких деталей складывается ощущение эпохи.
И особенно важно показать, что за большим историческим событием всегда стоят обычные люди. Они ждали, волновались, старались занять место, откуда лучше видно, обсуждали происходящее. В этот момент история перестает быть далекой и становится почти осязаемой. Ведь мы сами – тоже часть истории, только не всегда это осознаем.
Как изменилась жизнь Иркутска после открытия движения по железной дороге? Как это повлияло на быт иркутян?
– Строительство железной дороги как для Иркутска, так и для всей России стало не просто транспортным событием – это изменило сам ритм жизни, возможности страны. Особенно учитывая наши расстояния. Впервые появилось постоянное и регулярное сообщение запада и востока страны.
Железная дорога резко ускорила движение людей, товаров и информации. Иркутск получил возможность гораздо активнее включаться в общероссийскую экономическую жизнь. При этом его значение как перевалочного торгового пункта, что было характерно для караванной торговли, стало снижаться. Транссиб изменил сам принцип торговли. На смену сезонным съездам купцов постепенно приходили постоянные магазины, склады и торговые предприятия. А Иркутск из города ярмарок и караванов превращался в современный торгово-транспортный центр.
Интересно посмотреть на это и через повседневность. Железная дорога сделала город более доступным. В Иркутск стало приезжать больше людей, появлялись новые профессии и предприятия, развивалась гостиничная и общественная инфраструктура. Менялся городской ритм.
Можно сказать, что железная дорога приблизила Иркутск к остальной России. То, что раньше меряли неделями и месяцами, стало измеряться днями. А вместе с сокращением расстояний менялись и представления иркутян о возможностях своего города.
Чей вклад в создание Иркутского железнодорожного узла остался в тени, но был решающим?
– Если честно, я не являюсь специалистом именно по истории строительства железной дороги, поэтому мне было бы сложно назвать одного человека, чей вклад можно считать решающим. В создании такого масштабного проекта участвовали государственные деятели, инженеры, изыскатели, строители, железнодорожники – огромное количество людей.
Конечно, в Иркутске есть памятник Александру Третьему – человеку, с именем которого традиционно связывают начало строительства Великого Сибирского пути. Но если говорить о менее известных специалистах, то, возможно, стоит обратить внимание на Николая Павловича Меженинова.
В 1887 году были организованы экспедиции для проведения изысканий будущей Сибирской железной дороги, и одной из них руководил Меженинов. Именно на этом этапе решалось то, без чего невозможно было начинать строительство: где должна пройти будущая магистраль, как учесть сложнейший рельеф, природные условия и особенности территории.
Мне кажется, в этом и заключается особая ценность работы таких специалистов. Мы привыкли воспринимать железную дорогу как уже существующую линию на карте. Но прежде, чем эта линия появилась, кто-то должен был пройти эту территорию, измерить ее, исследовать, просчитать возможные варианты и доказать, что выбранный путь вообще можно построить.
За строительством Транссибирской магистрали стояли тысячи людей, чьи имена сегодня практически неизвестны: рабочие, путейцы, мостостроители, машинисты, техники, служащие железной дороги, изыскатели. Именно их ежедневный, зачастую тяжелый и незаметный труд превратил грандиозный инженерный замысел в реальную дорогу.
И здесь, на мой взгляд, есть очень важный человеческий смысл. Когда мы говорим «построили Транссиб», создается ощущение, будто это сделал кто-то один – государство, император, несколько известных инженеров. Но на самом деле за этими словами стоят тысячи человеческих судеб и огромный коллективный труд.
Наверное, именно таких людей особенно важно возвращать в историческую память. Потому что история города – это не только имена тех, кому поставили памятники. Это еще и люди, которые своими руками, знаниями и ежедневной работой создавали город таким, каким мы знаем его сегодня.
Насколько значим «И-сторис» для города? Почему важно, чтобы бизнес помогал таким проектам?
– Человек может совершенно случайно проходить мимо, увидеть одно из окон, остановиться на несколько минут – и вдруг узнать, что именно здесь или совсем рядом происходили события, которые повлияли на дальнейшую судьбу города, страны. И в этом главная ценность проекта: история перестает быть чем-то, что существует только в музее или учебнике. Она выходит в городское пространство и становится частью повседневной жизни.
Современный бизнес – тоже часть городской среды и жизни города. Поэтому его участие в культурных и исторических проектах позволяет не только поддерживать сохранение наследия, но и создавать новые способы разговора с человеком об истории.
У бизнеса и учреждений культуры разные возможности, опыт, взгляд и подход. И это хорошо. Один и тот же исторический сюжет можно показать с разных сторон, используя различные форматы и инструменты. Ведь люди воспринимают информацию по-разному, поэтому и способы ее подачи должны быть разнообразными, современными и интересными.
Особенно ценно, когда бизнес объединяется с музеями, учреждениями образования и культуры. В таком сотрудничестве каждый привносит свою компетенцию: музей – историческое содержание и профессиональную работу с наследием, бизнес – современные инструменты, технологии и возможности для реализации. Вместе они могут создавать цельный, качественный и понятный широкой аудитории продукт.
Что посетить после «И-сторис», чтобы продолжить знакомство с Иркутском?
– После каждого окна можно попробовать найти продолжение этой истории уже в самом городе. Если заинтересовала история железной дороги – можно побывать на Иркутском железнодорожном вокзале, увидеть, как изменилось это место за более чем сто лет, или посетить Музей истории Восточно-Сибирской железной дороги. Если хочется узнать больше о том, каким был Иркутск в повседневной жизни, стоит заглянуть в Музей городского быта.
А чтобы увидеть историю города целиком, я бы, конечно, посоветовала посетить Музей истории Иркутска. Именно там можно проследить, как Иркутск менялся со временем – от небольшого сибирского города до современного центра региона. У нас много прекрасных музеев, и не только исторических. Есть интересные экспозиции и экскурсии на предприятиях. Можно узнать больше о природе Приангарья, театре, промышленности, гидроэнергетике. Поэтому здесь все зависит от ваших интересов – каждый может найти свою историю.
И еще я бы предложила после «И-сторис» пройтись по самому Иркутску с уже немного другим взглядом. Посмотреть на старые здания, набережную, улицы и попробовать представить: что здесь было сто, двести лет назад? Кто здесь жил? Куда шел? Что видел?
Пожалуй, это и есть лучший способ продолжить знакомство с историей города – начать замечать ее вокруг себя.
Екатерина Емелина, IRK.ru
Фотографии Александра Сапарова
