Пожалуйста, отключите AdBlock.
Мы не просим большего, хотя работаем для вас каждый день.

Работа маршрутных такси и автобусов в Иркутске

ответы даны 13 апреля
На ваши вопросы отвечает
Алексей Колмаков, заместитель председателя Ассоциации автотранспортных предприятий Иркутска.

Транспортная проблема не понаслышке знакома многим иркутянам. Горожане нередко сетуют на недостаток автобусов и маршрутных такси, а также на неудовлетворительное качество перевозок. Руководители автотранспортных предприятий Иркутска, в свою очередь, стараются исправить положение: усиливают контроль за состоянием транспорта и разрабатывают дополнительные меры по снижению количества нарушений ПДД и ДТП с участием водителей автобусов и микроавтобусов.

Вопросы, касающиеся работы маршрутных такси и автобусов и перспектив развития пассажирского транспорта, вы можете задать Алексею Колмакову, заместителю председателя Ассоциации автотранспортных предприятий Иркутска.

None

URL: http://www.irk.ru/news/expert/transport/43041/

Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

  • MarkS
    MarkS

    Здравтсвуйте.

    У меня вопрос по маршруту №150.
    Почему они каждый день заканчивают ходить в разное время? Нельзя ли установить хотя бы примерную балку, о которой знали бы все кто ездит?

    Непонятно, что Вы имеете в виду под словом «балка». Если речь шла о сводном расписании, то все подробности Вы можете узнать у предпринимателя, который обслуживает маршрут № 150, это Черепанов Сергей Александрович, телефон: 8-902-577-73-65. Раньше нареканий по этому направлению не было.

  • LekaAs
    LekaAs

    Здравствуйте!
    Можно ли решить такой вопрос: все маршрутки и автобусы останавливаются прямо на пешеходном переходе («поселок Энергетиков»).Из-за этого невозможно перейти дорогу в положенном месте или вообще перейти. Спасибо

    Остановка на пешеходном переходе запрещена правилами дорожного движения. Многие заездные карманы в нашем городе не рассчитаны на современное количество автотранспорта, и проблема остановки в неположенном месте действительно существует. К сожалению, к каждому пешеходному переходу невозможно приставить контролера или инспектора ДПС. Планируемое оснащение видеокамерами проблемных участков дорожной сети должно частично эту проблему снять. Телефон доверия ГИБДД города Иркутска: 25-10-20.

  • olga-
    olga-

    Здравствуйте, Алексей!
    Не могли бы вы сообщить номера телефонов, по которым можно высказать жалобы и претензии по работе маршрутных такси. Вот сейчас пресс-конференция закончится, а вопросы и дальше могут возникать. Спасибо. Ольга

    Ольга, Вы можете обратиться в отдел транспорта городской администрации, начальник отдела Гамзулин Юрий Викторович,телефон: 52–00–39; в Управление государственного автодорожного надзора по Иркутской области, начальник отдела Соболев Вячеслав Викторович, телефон: 29–04–01; Никитин Андрей Олегович, инспектор, телефон: 29–18–78. Телефон доверия ГИБДД города Иркутска: 25–10–20.

    Можете просто позвонить мне: 608–444.

  • Marta
    Marta

    Большое количество жителей Солнечного работают или учатся в районе Академгородка и Студгородка. Ни один маршрут муниципального транспорта не связывает эти районы. Из Солнечного добраться можно только на маршрутках 72, 17к и 94, а в обратном направлении - в Солнечный из Академгородка - только один 72 маршрут. Добраться в час пик практически невозможно. Микроавтобусы 72-го маршрута ходят редко и имеют маленькую вместимость. Нельзя ли заменить их на автобусы большей вместимости и увеличить их количество в час пик?

    Менять микроавтобусы на автобусы большей вместимости на данном направлении экономически нецелесообразно. Пассажиропоток здесь достаточно специфический и имеет ярко выраженный пиковый характер. Днем большие автобусы наполнятся не будут. Проблему движения маршрута № 72 можно решить, сократив интервал движения в часы пик до 3–5 минут. Вы можете обратиться непосредственно к предпринимателю, обслуживающему маршрут № 72, это Шарыпов Владимир Ильич, телефон: 8–914–917–58-29.

    На маршрутах 17К и 94 из-за очень неудачной схемы движения транспорт работает крайне нерегулярно. Количество машин незначительно, поэтому возникают такие проблемы.

  • cvoidom
    cvoidom

    В Иркутске на общественном транспорте преобладают водители кавказской внешности. Но совершенно точно известно, что у водителей коммерческих автобусов нет соцпакета, не учитывается в трудовых книжках стаж, а зарплату за первый отработанный месяц платят к середине третьего, и то тем, кто выдержал режим работы. Полагаю, что граждане ближнего зарубежья соглашаются на все эти условия. Очевидно, что за этим скрывается двойная отчетность. А граждане нашего региона хотят социальных гарантий. Кто несет ответственность за соблюдение прав водителей и наведет ли кто-нибудь порядок? Или это личная выгода тех, кто организует работу транспорта в городе?

    Водителей «кавказской внешности» не более 20 процентов, большинство из них граждане России и давно проживают в Иркутске. В подавляющем большинстве предприятий водители имеют соцпакет, медицинские полисы, трудовые книжки.

    Что касается жестких финансовых условий, то дело не в двойной отчетности. Попробую объяснить коротко: транспортные предприятия испытывают огромную нехватку кадров. Текучка просто сумашедшая. Хорошие водители на вес золота. На работу приходят устраиваться люди, у которых нет денег даже на прохождение медкомиссии. Две трети отсеиваются после проверки по базе данных ГИБДД (алкоголики, лишавшиеся прав, злостные нарушители и т.п). Из тех, кто допущен к работе, примерно 30–40 % после двух дней работы уходят в тяжелый запой, так как появились деньги в кармане. Или могут нанести предприятию и третьим лицам материальный ущерб, который не покроешь ни одной страховкой. За 12 лет работы лично мне удалось по решению суда получить компенсацию только с двух водителей, да и то выплаты идут до сих пор. При этом техники уничтожено на несколько миллионов. Самое время защищать права предпринимателей. Поэтому и существуют подобные схемы оплаты труда. Ужасного в этом ничего не вижу. Добавлю,что добросовестных водителей подобные условия никогда не смущали.

    Если же речь вести об иностранных гражданах из ближнего зарубежья, то требования к ним такие же. Условия работы одинаковы для всех. Объективности ради хочу сказать, что подавляющее большинство иностранцев приехали к нам работать и зарабатывать и делают это добросовестно. Проблем с ними не много, хотя в семье не без урода. А граждане нашего региона, как Вы выразились, предпочитают «Клинское», как это ни грустно.

  • genymam
    genymam

    Бардак в нумерации маршрутов. В городе два 24 и два 25 маршрута. Благо, они не пересекаются. 25 синюшкинский маршрут пытались перенумеровать в 38, и это правильно, именно с таким номером ходил автобус по такому же маршруту в стародавние времена. Почему нельзя создать единый реестр номеров, чтоб они не повторялись?

    Нумерация маршрутов находится в компетенции местных органов власти. Вы можете обратиться в отдел транспорта городской администрации, начальник отдела Гамзулин Юрий Викторович, телефон: 52-00-39.

  • genymam
    genymam

    Водители Ангарских автобусов редко соглашаются взять пассажиров по Иркутску и даже до ближайших деревень берут неохотно. Хотя там работают более приличные машины, чем ПАЗики. Почему бы им не брать людей по городу, как делают шелеховские маршруты?

    Каждый маршрут имеет свой паспорт, в котором согласованы все остановочные пункты и тариф на проезд. Как правило, на междугородних маршрутах (свыше 50 килиметров между пунктами назначения) движение осуществляется от вокзала до вокзала, плюс некоторые ключевые остановки. Останавливаться на каждой остановке в городе водитель не имеет права.

    Ангарские автобусы действительно лучше, но и стоимость проезда там значительно выше. Шелеховские маршруты к междугородним не относятся, поэтому останавливаются практически везде.

  • genymam
    genymam

    Когда, наконец, остановку Курорт Ангара разобьют на три сегмента по направлениям (Центр, Синюшка, Лермонтова)? И при этом заставят водителей останавливаться, где положено. При этом надо будет умудриться ещё и пассажиров заставить ожидать в нужном месте. (Проблему неумного поведения пассажиров я затронул в одном из моих предыдущих постов). Там реально ситуация критическая. Которую подогревают вечные пробки на Боткина.

    Вопрос хороший и актуальный. Назрела проблема давно. Уже рассматривалось предложение о строительстве надземного пешеходного перехода. Думаю, правильнее переадресовать Ваш вопрос представителям городской администрации.

  • genymam
    genymam

    Когда, наконец, на Карла-Маркса наведут порядок? Из-за скоплений легковых машин невозможно нормально сесть в автобус и маршрутку. Несколько раз нужный маршрут просто проезжал остановку из=за этого и мне не удавалось сесть на него. Особенно неудобно около Экономической Академии (и Стратосферы)

    Если помните, еще полгода назад эвакуаторы наводили ужас на автовладельцев. На Карла Маркса сразу стало очень свободно. Но потом, как часто бывает в России, тему с эвакуаторами довели до абсурда, они тихо исчезли, и все вернулось на круги своя. ГИБДД сейчас активно работает по этой проблеме, возможно, результаты не заставят себя ждать.

  • genymam
    genymam

    Почему Новоленино обслуживают в основном ПАЗики? Эти автобусы с кошмарной подвеской по ровной дороге едут, как по кочкам. В то время, как на ту же Синюшку ходят более уютные корейцы.

    Как-то уж Вы совсем не добро про наши ПАЗики!! А про поддержку российского автопрома забыли? Постановления партии и правительства не читаете? Плохо. А если по сути, то новоленинские маршруты из-за большой протяженности и огромной конкуренции оказались значительно менее рентабельными, чем городские. Поэтому бизнес выбирает машины более дешевые в эксплуатации. Стоимость запчастей ПАЗика от курса доллара не зависит, и пошлина им не страшна, и отремонтировать можно в любом сервисе. Ничего личного, только бизнес. Кроме того, до кризиса, по крайней мере, на этих маршрутах парк интенсивно пополнялся новыми машинами.

  • genymam
    genymam

    Да и в НовоЛенино на Школьной, наши общененавистные ПАЗики так и норовят остановиться в самом начале остановки, что создаёт неудобства тем, кому нужно сесть на сзадиидущий автобус-приходится бегом бежать. Увещевания к водителям не помогают. И народ всё чаще толпится в этой самой точке.

    Есть такая проблема. Водитель останавливается там, где стоят пассажиры, а пассажиры стоят там, где им удобно. Что с этим поделать, не знаю. Хотели как лучше (для пассажира), а получилось как всегда.

    И еще раз про ПАЗики. Вы просто забыли или в силу возраста не знаете, как работал транспорт в Ново-Ленино во времена СССР, году так в 1985. Тогда поездка в те края и обратно могла занять весь день. Сегодня так ненавистные Вами ПАЗики этот вопрос решили практически полностью. Все познается в сравнении. Любите Родину.

  • Evgeniaaa
    Evgeniaaa

    Жалобы на 52 маршрут.
    С остановкой, по сравнению с большинством жителей Юбилейного, мне повезло. Я живу на ост. Кафе. Есть возможность протолкаться и все-таки залезть в маршрутку. К маршруту № 3 претензий нет, машин много, ходят часто. Зато № 52 это ежедневный психоз:
    - если захотят выйти на маршрут, то где-то до 9 утра развезут народ, а затем мимо едут (возможно чаи пить на 6-й поселок);
    - нередко с утра бывает и такое: пара маршруток подъедут к супермаркету «ЦЕЗАРЬ» и водители стоят общаются, покуривают. Народ копится. Заведутся и дальше общаются. Народу накапливается не один 10-к. Затем начинают движение, (народ оживляется, хватает детишек на руки, чтобы пробиться в салон) и едут прочь от остановки. Народ в массовых ругательствах. Настроение с утра испорчено! А люди до этого уже минут тридцать № 52 ждут;
    - молодые горячие нерусские парни/мужики – наглые, хамы, курят, выкидывают, не стесняясь, мусор из окна, психуют и в гневе давят педаль газа в пол, аж пальцы белеют, когда за ручку держишься. Они же, молодые, гоняются на перегонки друг с другом по маршруту, когда в кабине пассажиры сидят и успевают материться по сотовому.
    - однажды ехала в районе 14-00 на № 52, в салоне я и еще паренек. Водитель доехал до ост. «4 школа» и заявляет: Выходите я дальше не поеду, народу мало, не хочу бензин переводить.
    В общем примеров могла бы много рассказать.
    Недавно запустили автобусы № 2 К. Сразу же решило 80 % проблем с толпами на остановках. Очень нужный маршрут и хорошо что автобусы. Спасибо.

    Теперь в общем о маршрутных такси:
    - водители курят во время движения, огрызаются, трогаются с места, когда пассажиры еще не успели сесть и даже дойти до задних мест (при мне пенсионер пытался сесть, а водитель втопил, хорошо его мужчина поддержал), многие машины убиты в хлам (ехали через плотину ГЭС, мужчина держал боковую дверь, чтобы не открывалась), часто в «убитых» маршрутках вонь стоит и пылина, грубят («Не нравится, ходи пешком») ……

    Есть много хороших водителей маршруток. Вежливые, им пожалуйста, они спасибо - и мне приятно и они веселые возят. Машины в чистоте содержат. Это в основном категория за 40 и старше (возраст).
    Очень нравится как ходит маршрут № 24 – 5-8 минут и всегда подъезжает, даже в часпис там давок не бывает. . Хотелось бы, чтобы с данного маршрута пример брали.

    Евгения, все, что Вы пишете про 52 маршрут, известно давно. Все это правда. Предприниматели, работающие по этому маршруту не являются членами Ассоциации. Телефоны контролирующих организаций я давал выше, записывайте номера и обращайтесь.

    Для решения этой проблемы жителей Юбилейного мы открыли маршрут 2к, автобусов туда добавим по мере надобности и вопрос этот снимем. По поводу работы маршрута 2к Вы можете обратиться к предпринимателю Филипповой Юлии Викторовне,телефон: 8-950-125-01-50. Все пожелания учтем и постараемся воплотить в жизнь.

  • tan24
    tan24

    Здравствуйте, алексей!
    Примите пожалуйста меры!!! На своем автомобиле не возможно проехать в местах скопления маршруток. Складывается такое впечатление, что они ездят по своим правилам дорожного движения и как только им начинаешь сигналить он все равно едет в наглую и все. Ладно а за свою жизнь не переживает а пассажиры?

    Угадываю крик души девушки-автомобилиста!! Держитесь от них подальше, от этих мест скоплений. Надеюсь, что работа, которую мы проводим, принесет результаты, и хамов на дороге станет меньше. И берегите себя.

  • Simeon
    Simeon

    Почему именно в маршрутках Ново-Ленино такая грязь в салонах,на сиденья страшно садидиться,стенки и двери автобусов черные от копоти ,окна заляпаны, да и с наружи вид неприглядный у них

    Не стал бы всех под одну гребенку, но в семье не без урода. Бывает и такое. По всем вопросам работы коммерческого транспорта в Ново-Ленино Вы можете обращаться к председателю нашей Ассоциации Ошуркову Сергею Николаевичу по телефону: 99-24-87. По каждому обращению меры будут приняты.

  • Simeon
    Simeon

    Почему после 20 часов не ходят маршрутки №42 из Ново-Ленино в Аэропорт ?

    Здесь только экономика. Вот некоторые цифры. Длина кругорейса маршрута № 42 составляет примерно 50 километров. При расходе бензина у автобуса ПАЗ в городском цикле 35 литров на 100 километров, только прямые затраты на ГСМ составят - 17 литров умножить на 19 рублей за литр - 323 рубля. Это почти 27 пассажиров. После 20 часов пассажиропоток в этом направлении резко снижается, шансов набрать пассажиров практически нет, транспорт уходит в гараж, и Вам приходится ехать с пересадкой. Во многих городах страны этот вопрос решили, увеличив незначительно стоимость проезда после 21 или 22 часов. Согласитесь, что лучше заплатить 15 рублей в вечернее время, чем с пересадкой 22 рубля. Про стоимость проезда в такси я даже не упоминаю. У нас пока все как есть. При этом тот же маршрут № 30, например, работает практически до 24 часов. У них кругорейс короче, и с рынка всегда пассажиры есть. Вот такая арифметика.

  • Simeon
    Simeon

    Добрый день
    Когда точно начнут ходить автобусы в садоводства,в частности -в Стеклянку?
    И изменился ли тариф перевозки?

    Тариф точно не менялся. Работу планируют начать 1 мая. Для получения более точной информации Вы можете обратиться в отдел транспорта городской администрации, начальник отдела Гамзулин Юрий Викторович, телефон: 52-00-39.

  • elena7
    elena7

    Здравствуйте, Алексей! Огромная просьба обязать ВСЕХ водителей общественного транспорта совершать посадку/высадку пассажиров в карманах на остановках (Лисиха, м-н Байкальский, Художественный музей), а не 2-ой а то и 3-ей полосе дороги. Одни пассажиры еще выходят, другие бегут в транспорт и не видят, что в это время какая-либо маршрутка начинает движение. Особенно страшно становится в таких ситуациях за детей и пожилых людей (в силу возраста у одних еще рассеянное внимание, у других оно уже рассеянное). У водителей, конечно, цель - побольше набрать пассажиров и побыстрее добраться, обогнав конкурентов, до следующей остановки. Их наша жизнь и здоровье не волнуют. Но это наша жизнь и жизнь наших детей, которые в утренние и вечерние часы торопятся уехать на учебу побыстрее, не понимая, что рискуют здоровьем. Проблема курения, разговоров по телефону во время движения и бесконечного шансона настолько велика, что нужны, конечно, действенные меры. Хамство некоторых водителей, позволяющих оскорблять пассажиров, тоже нужно искоренить. Если работа Вашей ассоциации начнет решать проблемы хотя-бы постепенно, уже за это огромное Вам спасибо!

    Елена, останавливаться в заездных карманах - прямая обязанность водителей автобусов по закону!! Вопрос только в постоянном контроле за исполнением этих законов. Уверен, что установка видеокамер на дорогах поможет решить эту проблему. Надеюсь также, что пассажиры помогут нам в этом. В первую очередь, помогут своей активной позицией. Не оставайтесь сторонними наблюдателями, сообщайте о нарушениях наших водителей. Постепенно мы сформируем «черный список» и не позволим нарушителям работать на маршрутах города. А остальных научим уважать пассажиров и дорожить рабочим местом.

    В ближайшее время планируем открыть сайт, на котором будет размещена информация о том, какой маршрут кем обслуживается. С указанием фамилий и телефонов. Такая прямая связь позволит нам оперативнее реагировать на обращения пассажиров.

    Вам спасибо на добром слове!

  • genymam
    genymam

    Нет ли возможности восстановить движение по м-ту номер 75 НовоЛенино-Солнечный? Маршруток на Байкальской стало меньше и сейчас по этому направлению, мне кажется работать будет более рентабельно, чем в тот период, когда этот маршрут свернулся.

    Вопрос этот не нов, обращения граждан были. Работа идет. Но пока комиссия по транспорту против движения этого маршрута через центральный рынок, без которого говорить о рентабельности не приходится.

  • genymam
    genymam

    Почему бы не обеспечить хоть какими-то маршрутами некоторые отдалённые от центральных улиц кварталы? Такие, как частный сектор, прилегающий к объездной дороге Новоленино. Тамошние старики должны ходить пешком на ту же Школьную, а особенно-обратно в гору. Или гору улиц Колхозная, Ломоносова-тоже старикам в гору подниматься тяжело. Конечно, нужно приучать людей к новым маршрутам, иначе они будут ходить пустыми-у нашего населения привычка хуже комфорта.

    Чуть выше я приводил некоторые цифры по 42-му маршруту Ново-Ленино. Здесь ситуация очень похожая. Отсутствие устойчивого пассажиропотока не позволит работать коммерческому транспорту в таких кварталах. У нас нет дотаций и единственный источник дохода - это деньги пассажиров. Если пассажиров нет, то нет денег и на ГСМ, и на все остальное.

    На мой взгляд, именно для решения подобных проблем жителей города существует муниципальный транспорт, хотя, честно говоря, его финансовое состояние тоже вызывает тревогу. Кроме того, некоторые из перечисленных вами улиц (Колхозная, Ломоносова выше трамвайных путей) в принципе не пригодны для регулярных перевозок из-за отсутствия дорожного покрытия и значительных уклонов улиц. В общем, пока перспективы не самые радостные.

  • nat-kolm
    nat-kolm

    Здравствуте, Алексей! Нужно обратить на огромную проблему маршрутных такси - страшная грязь и антисанитария. Видимо водители никогда не убирают в салонах и никто этого от них не требует. Ведь это рассадники всякой заразы, сплошной туберкулез. Непонятно куда смотрит санэпидемстанция. Наталья Александровна.

    Наталья Александровна, записывайте номер машины и обязательно обращайтесь в контролирующие структуры. Уверяю Вас, санкции очень серьезные, по каждому обращению будут приняты меры. Телефоны я приводил выше. Накажут и выпускающих механиков, и водителя, и руководство предприятия.

Фотография  из 
Закрыть окно можно: нажав Esc на клавиатуре либо в любом свободном от окна месте экрана
Вход
Восстановление пароля