Работа маршрутных такси и автобусов в Иркутске

ответы даны 13 апреля

На ваши вопросы отвечает

Алексей Колмаков, заместитель председателя Ассоциации автотранспортных предприятий Иркутска.

Транспортная проблема не понаслышке знакома многим иркутянам. Горожане нередко сетуют на недостаток автобусов и маршрутных такси, а также на неудовлетворительное качество перевозок. Руководители автотранспортных предприятий Иркутска, в свою очередь, стараются исправить положение: усиливают контроль за состоянием транспорта и разрабатывают дополнительные меры по снижению количества нарушений ПДД и ДТП с участием водителей автобусов и микроавтобусов.

Вопросы, касающиеся работы маршрутных такси и автобусов и перспектив развития пассажирского транспорта, вы можете задать Алексею Колмакову, заместителю председателя Ассоциации автотранспортных предприятий Иркутска.

None

asesuari
31 марта 2009 в 11:36

Скажите пожалуста:
1. Куда нужно обратиться в случае нарушения ПДД и нецензурных выражений в адрес пассажиров водителями маршруток и автобусов?
2. До скольки вечера обязаны ходить маршрутки и автобусы?
Обращайтесь в контролирующие организации: отдел транспорта городской администрации, начальник отдела Гамзулин Юрий Викторович,телефон: 52-00-39; Управление государственного автодорожного надзора по Иркутской области,начальник отдела Соболев Вячеслав Викторович, телефон: 29-04-01, Никитин Андрей Олегович, инспектор, телефон: 29-18-78.

Маршрутки и автобусы должны работать с соответствии с расписанием, с учетом соблюдения режима труда и отдыха водителей. Время окончания работы примерно 21:00 или 21:30. Для поездок в более позднее время пользуйтесь услугами легкового такси.
nika77_06
31 марта 2009 в 10:55

Здравствуйте. Существует большая проблема с транспортом в пос Жилкино. По маршруту ходят только маленькие микроавтобусы, сесть в которые можно только на конечных остановках, где в часы пик скапливаются огромные очереди. На промежуточных остановках маршрутки вообще не останавливаются. Люди вынуждены садиться за одну- две остановки до конечной и платить за это двойную плату за проезд. Например, если сесть на остановке Филармония и ехать в Жилкино, то оплачивается проезд до рынка 12 руб, а затем с Рынка до Жилкино 12 руб. Ответьте насколько это правомерно? Маршрутов в другие районы города вообще нет. Муниципальный траснпорт утром и вечером ходит с интералами 40 мин, днем и в выходные еще реже. Уважаемый Алексей, пожалуйста помогите жителям этого района в решении проблемы улучшения работы транспорта.
Видел очереди на 6-й маршрут в центре. Раньше такой проблемы жители Жилкино не поднимали. По поводу муниципального транспорта обращайтесь письменно в отдел транспорта или к своему районному депутату.

Что касается коммерческого транспорта, то этим вопросом мы уже занялись после Вашего обращения. Проанализируем сложившуюся ситуацию и примем решение, которое всех устроит. Вопрос с двойной оплатой чисто по-человечески мне понятен. Но нарушений со стороны водителя здесь нет. Все в рамках Правил перевозки пассажиров. Необходимо устранить причины, по которым такое происходит, и жизнь наладится.

Вопросы по поводу работы данного маршрута Вы также можете адресовать предпринимателю, который его обслуживает. Это Андросова Елена Анатольевна, телефон: 65-68-66.
Malysh
31 марта 2009 в 10:22

Здравствуйте. В Иркутске всё больше народу, почему убрали «гармошки»- автобусы? Зачем закупать новые троллейбусы из-за которых одни проблемы, почему бы не закупить эти длинные автобусы, которые следовали-бы на дальние маршруты, даже если-бы это было всего пять рейсов в день, в час пик? допустим: Центр-ИркутскII, Центр-Ново-Ленино, ведь после шести часов, ПАЗики нереально набиваются так, особенно на остановке Узловая, что просто невыносимо из них выйти. И кто-нибудь когда-нибудь следил соответствию надписи на табличке в салоне автобуса, что сидячих мест столько-то, а стоячих столько-то?
Честно говоря, Малыш, не понимаю какие проблемы у Вас с троллейбусами, вполне культурный транспорт, новые уже достаточно теплые. Что касается «гармошек», то ситуация следующая. Сдвоенные автобусы были крайне актуальны во времена СССР, если помните. Тогда интервалы движения автобусов доходили до 30 минут и «гармошка» всегда шла битком. О какой-либо конкуренции речи не было в принципе. Сегодня для устойчивой работы коммерческого маршрута интервал между автобусами должен составлять не более 4-6 минут. Если интервал больше, то можно быть уверенным, что всех пассажиров увезли конкуренты. В таких условиях сдвоенные автобусы перестали наполняться и стали неактуальны. На мой взгляд, в часы пик достаточно просто сократить интервал до 3-4 минут, и проблемы не будет.
niza
31 марта 2009 в 09:22

Какие КОНКРЕТНО будут предприняты меры по решению вопросов, которые больше всего волнуют пассажиров:
1. Ужасающее техническое состояние маршруток;
2. Полное отсутствие соблюдения правил безопасности водителями;
3. Невыносимая музыка в салоне машин.

И еще один интересный вопрос: правила безопасности требуют, чтобы водитель и пассажиры автомобиля на переднем сиденье были пристегнуты. Как это соотносится с тем, что в маршрутках не только отсутствуют ремни безопасности, но на переднем сиденье допускается провоз ДВУХ НЕПРИСТЕГНУТЫХ пассажиров?!?!?
В целом по проблеме я уже говорил. Не надо всех под одну гребенку. Есть отморозки. Это срез нашего общества. Боремся.

Что касается ремней безопасности, то работники ГИБДД держат этот вопрос на жестком контроле!! Справедливости ради надо сказать, что пассажиры в большинстве своем пристегиваться не желают. Неудобно им.
Podrez2008
31 марта 2009 в 00:22

Ужасные ПАЗики особенно в Новоленино. Когда же будут нормальные автобусы. И водители, которые акуратно могут довести пассажира.
Про ПАЗики уже тему обсудили выше. Водители, которые могут нормально довезти пассажира есть, их немало. Но иногда паршивая овца портит все стадо. Приходите к нам на работу, и одним нормальным водителем станет больше.
-Sergey-
30 марта 2009 в 23:29

1. Почему ассоциация председателем которой вы являетесь не удосуживается хотя бы декларировать стремление к единые услвоия для работы транспорта ? в которые входят от уход от наличной оплаты (единые магнитные карты или проездные, в этом случае уйдет много финансовых махинаций), создание единой диспетчерской службы, службы мониторинга и медицинского освидетельствования, защиты прав водителей и самое главное ЭТИКИ водительской.
Мы не собираемся ничего декларировать, мы работаем. Проблем много, не все получается сразу, но на месте не стоим. Единые условия для работы транспорта должна создавать местная власть, это ее прямая обязанность по закону. Про водительскую этику согласен. Работа над созданием «черных списков» водителей идет, результат будет, уверен в этом.

Предрейсовый осмотр - это одно из основных главных условий лицензирования, медицинское освидетельствование из другой оперы.

О каких финансовых махинациях вы говорите? Добавьте теплоты в голосе!! Прежде чем кинуть камень в маршрутчика, вспомните времена былые, лет 15-20 назад, и прослезитесь. Сегодня с остановки Волжская можно за 12 рублей уехать в любой район города. Время ожидания не превысит 10 минут. Учась в школе, я ждал автобус № 3 на Политехе утром по 30-40 минут на морозе и был счастлив, если, пробежав за ней метров 100, смог зацепиться за поручень. На трамвае № 1 из Студгородка до Грибоедова мы регулярно ездили на торчащем сзади сцепном устройстве, так называемой «колбасе». По трое. Причем запрыгнуть надо было на ходу, так как на Ломоносова трамвай шел уже битком и не останавливался.

Много нерешенных вопросов и сейчас остается. Работаем. Критику воспринимаем положительно. Выводы делаем. Камнями только не надо.

Все, что касается магнитных проездных, единой диспетчерской службы и службы мониторинга,то эти вопросы скорее надо задать администрации города. Если будут разумные предложения, то мы всегда готовы к сотрудничеству.
222
30 марта 2009 в 22:52

Добрый день!
Одна из наиоблее важных проблем,связанных с общественным транспортом - это «какой русский(и видимо не только русский)не любит быстрой езды?». лично мне страшно ездить с водителями,которые выскакивают на встречку по узкой дороге, гоняют как сумасшедшие. и что самое ужасное- курят в салонах! садишься на конечной остановке в маршрутку- а так а-ля ночной клуб-всё в тумане,в дыму…я вообще не понимаю,кто подумает о людях с проблемами со здоровьем,кто позаботится о беременных женщинах,которые вынуждены это терпеть.
Спасибо
Проблема человеческого фактора - одна из самых острых. Сейчас идет создание общей базы данных водителей, которые грубо нарушают все мыслимые правила перевозок. За перечисленные деяния мы не можем лишить их права управления, но не принимать на работу в качестве водителей в наших силах, и мы этот вопрос решим. Первые результаты уже есть.
deMone
30 марта 2009 в 21:36

У меня вот какой вопрос: когда бензин подорожал, цены на проезд возрасли — всё ясно.

Сейчас бензин резко подешевел. Почему водители маршруток не кричат, как раньше, что нужно срочно снизить стоимость проезда?
Водители действительно не кричат, они снижают стоимость проезда молча. Конкуренция в маршрутном бизнесе очень серьезная. Вы уже заметили, что маршрутки из Солнечного работают по 10 рублей. Возможно, процесс продолжится.

С другой стороны, сегодня проезд в муниципальных автобусах стоит 12 рублей, а в коммерческих — 10. Кроме того, стоимость проезда это только на 35-40 % стоимость бензина, а все остальное — стоянки, обслуживание, запчасти - неуклонно дорожает. И никто об этом не кричит.
kid
30 марта 2009 в 18:15

1. Когда уже будут авто используемые в качестве маршрутных такси проходить комплексный тех. осмотр, а не покупать его за деньги? Ведь большинство авто реально не пройдет никакой технический осмотр официально!
2. До каких пор на работу будут принимать водителей кавказской национальности, которые по-русски не бельмес?
1. Если вам известны случаи продажи талонов ГТО, Вы можете обратиться в службу собственной безопасности УВД ИО, инспектора будут привлечены к ответственности. Телефоны доверия я приводил выше.

2. Мы никогда не делили водителей по национальному признаку. Все они, независимо от национальности, проходят стандартную процедуру допуска к управлению автобусами и стажировку. Многие из «водителей кавказкой национальности», как вы выразились, не один десяток лет живут в Иркутске. Оснований не принимать их на работу нет.
Rose
30 марта 2009 в 17:59

до скольки часов вечера должны официально ходить маршрутные такси 21маршрута?? а то после 21часа не уехать!!!
Все маршрутные такси работают в соответствии с утвержденным расписанием. В среднем, рабочая смена заканчивается в 21:00 или 21:30.
i_am_a_robot
30 марта 2009 в 17:32

Если честно, то очень вас жаль, что вы вызвались вести эту конференцию, т.к. претензий и вопрос будет очень много.
У меня вопрос, связанный с маршрутками шелеховского направления. Это на самом деле называется «20 минут страха и мокрых штанов и дома». Они так летают, что пипетц. Особено с олхинской горы.
Какие меры принимаются что бы их урезонить, заставить брать за проезд 23, а не 25 рублей, ну разумеется не курить, не материться, не говорить по телефону и не слушать «самое замечательное радио».
Так же проблема в том что сесть на маршрутку в Шелехов и обратно можно только на конечных остановках, в других местах - просто не реально.
Заранее спасибо за ответ.
Как правило, все автобусы этого направления относятся к автопредприятиям, расположенным в городе Шелехов. Телефоны контролирующих организаций я уже проводил, записывайте номера автобусов и обращайтесь с жалобой. В Вашем случае посоветовал бы еще обратиться по телефону доверия ГИБДД ИО: 24-08-20.

Что касается стоимости проезда, то она строго регулируется Службой по тарифам Иркутской области, телефон: 24-06-62.
Sveto4ka
30 марта 2009 в 17:22

Добрый день. Скажите, имеют ли право водители маршрутных такси курить в салоне во время пути и остановок? Если нет, что для этого можно предпринять, куда жаловаться?
Курить в салоне во время движения по маршруту водитель не имеет права. Для этого есть конечные остановки. Если такое происходит, запишите номер маршрута, номер автобуса и обращайтесь в контролирующие организации: отдел транспорта городской администрации, начальник отдела Гамзулин Юрий Викторович,телефон: 52–00–39; Управление государственного автодорожного надзора по Иркутской области, начальник отдела Соболев Вячеслав Викторович, телефон: 29–04–01, Никитин Андрей Олегович, инспектор, телефон: 29–18–78. Сейчас штрафы очень значительные, меры будут приняты обязательно.

В дальнейшем в рамках Ассоциации мы планируем провести акцию под лозунгом: «Если водитель курит во время движения, пассажир имеет право не оплачивать проезд». Думаю, результаты будут положительными.

Страница: « 1 2 3