Ремонт дорог в Иркутске

Здравствуйте! Большое спасибо за предложение! На самом деле мысль сделать подобное общение регулярным появилась у меня и моих коллег уже давно. И постепенно мы в Интернет выходим. Лично я постоянный участник форума на сайте www.gt-irk.ru. Формат общения аналогичный: мне задают вопросы, я на них отвечаю. Ежедневно выходить в сеть из-за занятости на работе не получается. Использую для этого выходные. В эффективности такого общения уже убедился, как и в том, что иркутянам не безразличен их город. В любом случае, если от редакции сайта www.irk.ru поступит предложение о такого рода сотрудничестве, я обязательного его рассмотрю.

Да, планируется. В этом году будет заказан соответствующий проект. Сами работы будут проведены в ближайшие два—три года. Пока точный срок назвать не могу, зависит от финансирования.

Здравствуйте! Отвечу по порядку.

1. В этом году на ремонт дорог в г. Иркутске было выделено из федерального бюджета - 566 млн. (95 процентов), из городского – 30 млн. (5 процентов). Понятное дело, что источником пополнения казны, как государственной, так и муниципальной, в первую очередь являются налоговые поступления.

2. Комментировать действия партии «Единая Россия» я не могу, поскольку не являюсь ее членом.

3. Что касается ремонта внутриквартальных проездов: ежегодно из бюджета города выделяется определенная сумма денег на их ремонт. Утверждают ее размер депутаты иркутской городской Думы. Они же утверждают и список адресов, где будет проведен ремонт, ориентируясь на заявки своих избирателей. Поэтому чтобы Ваша просьба была услышана, вам в первую очередь нужно обратиться к депутату городской Думы по вашему избирательному округу. Кто является депутатом городской Думы по вашему округу, а также время и место его приема, вы можете узнать по телефонам: 520-042 или 24-09-67.

В этом году планировалось отремонтировать более 20 км дорог, но по объективным причинам ремонт некоторых объектов будет перенесен на следующий год. Например, улица Киевская. Было использовано более 120 тысяч тонн асфальтобетонной смеси.

До конца этого года план будет готов.

В этом году на содержание дорог в Иркутске было выделено 600 млн рублей. Тарифов как таковых нет, потому что содержание 1 километра одной дороги существенно отличается от содержания 1 километра другой дороги и зависит от ширины, наличия коммуникаций под дорогой, значимости дороги и т.п.

На улице Польских Повстанцев для укрепления земляного полотна при проведении ремонтных работ применялся геотекстиль. На улицах Байкальская, Степана Разина, Грязнова устройство армированной дорожной одежды проводилось с использованием георешетки. На Польских Повстанцев водоотвод с проезжей части осуществляется с помощью лотковых систем, результат не такой, как мы ожидали, поэтому в будущем на других участках будем увеличивать диаметр лотков.

В настоящее время иркутские ученые разрабатывают новый модифицированный битум. В следующем году мы планируем провести эксперимент – отремонтировать с его использованием участок какой-нибудь дороги, чтобы понять, насколько он соответствует заявленным характеристикам. А сегодня никаких суперсовременных покрытий мы не используем, состав асфальтобетона такой же, как и десять лет назад.

На сегодняшний день в Иркутске насчитывается около семисот дорог разной протяженности. По нормативам, чтобы дороги в любом городе были в нормальном состоянии, нужно ремонтировать не менее 10 процентов от общего числа дорог каждый год. В нашем случае – это порядка семидесяти дорог. Ежегодно.

Асфальтобетонная смесь, гранитные бордюрные камни, гранитная тротуарная плитка, щебень, гравий, песок, бетон, водоотводные лотки и т.п.

Это улицы Ленина, Байкальская, Лермонтова, Маяковского, Сурнова, Баррикад, Рабочего Штаба, Трактовая, Р. Люксембург, Сергеева. Согласно существующим нормативам, ремонт дорог, чтобы они находились в приемлемом состоянии, ремонт должен производиться не реже одного раза в 10 лет.

В этом году на ремонт дорог в Иркутске было выделено из федерального бюджета — 566 млн. (95 процентов), из городского – 60 млн. (5 процентов). В 2009 – 100 млн. рублей.

При капитальном ремонте квадратный метр с учетом благоустройства (тротуары, урны, лавочки, ограждения, освещение, сети, озеленение) стоит от 5 до 10 тыс. рублей.

Я тоже за конструктивные решения. Насколько мне известно, генеральным планом города при строительстве дорог новых предусматривается и строительство велосипедных дорожек. А имеющиеся дороги расширять попросту некуда. Но в любом случае, решать этот вопрос надо консолидировано – мэрия, горожане, бизнес-структуры.

В последние несколько лет ремонт дорог в Иркутске ведется комплексно, что называется, от фасада до фасада. То есть ремонтируется не только проезжая часть, но и тротуары. Нынешней осенью мы на всех ремонтируемых объектах ставили задачу в первую очередь отремонтировать именно проезжую часть, потому что это можно делать только при определенном температурном режиме. Что же касается благоустройства прилегающих к дорогам тротуаров, то их можно ремонтировать (класть тротуарную плитку) и зимой. Поэтому, если брать комплексно, то сдача практически всех ремонтируемых в этом году объектов произойдет только в следующем году.

Что касается улиц частного сектора. В следующем году на их благоустройство из бюджета города запланировано выделить 95 млн рублей. Сейчас список первоочередных улиц составляется. Работы по строительству и ремонту линий наружного освещения также ведутся ежегодно. Например, в этом году в городе появилось 600 новых светоточек, причем появились они в основном именно на улицах частного сектора. Можно сетовать на то, что этого недостаточно, и я с этим соглашусь. Но надо понимать, что их строительство зависит в первую очередь от наличия средств в городском бюджете. В следующем году на это будет выделено более 60 млн рублей. Список улиц сейчас составляется, но уже могу сказать, что приоритет будет отдан частному сектору города.

Что касается дороги от остановки Университетский до ост. Ботанический сад, то ее ремонт еще не закончен. Пока что только выполнено устройство нижнего слоя дорожного покрытия, в следующем году работы продолжатся по устройству верхнего слоя, соответственно, деньги за проведенные работы подрядчик также получит только в следующем году и только при условии, что устранят все обнаруженные приемной комиссией дефекты. На сегодня за работу подрядной организации ничего не оплачено.

Здравствуйте! Понимаю Ваше возмущение. Но повторюсь еще раз – план ремонта внутриквартальных проездов и дворов утверждают депутаты иркутской городской Думы. Вам необходимо выяснить, кто у вас депутат (по телефону 520-042 или 24-09-67) и обратиться с запросом к нему. Для эффективности желательно объединиться вместе с соседями и сделать коллективный запрос. Объясню систему: ежегодно в бюджете города на ремонт дворов и внутриквартальных проездов планируется определенная сумма. Эта сумма пропорционально делится на 35 избирательных округов, каждый из которых имеет своего представителя – депутата – в городской Думе. Список дворов, которые необходимо отремонтировать, составляется в комитетах по управлению административными округами города именно на основе заявок, поступающих от депутатов городской Думы. Они же его утверждают. В свою очередь задачей мэрии является провести конкурс по выбору подрядчиков и проконтролировать ход ремонтных работ.

Сейчас эта улица заасфальтирована. Но ее приемка восстановительных работ будет проведена в следующем году. Если проявятся дефекты, то подрядчику будет выдано предписание их устранить.

1. Действительно, генеральный план города предусматривает строительство магистрали параллельной улице Лермонтова. Но ул. Лермонтова с транспортным потоком справляется, и в связи с этим принято решение ничего пока не трогать. Хотя бы до 2020 года. Другой дело, что рано или поздно владельцы дачных домов, расположенных в садоводстве «Садовод», начнут переводить их в жилой фонд, потребуют провести туда воду, канализацию, а потом и построить дорогу. И их требования будут вполне обоснованными.

2. В следующем году планируется отремонтировать улицу К. Маркса на участке от бульвара Гагарина до ул. Ленина, Чапаева, М. Цукановой, Сергеева, Борцов Революции и т.д.

Информация о том, где будут вестись ремонтные работы, будет размещена на сайте органов местного самоуправления г. Иркутска, на сайтах для автомобилистов, да и вообще на всех Интернет-ресурсах, которые захотят ее разместить. Кроме того, мы обязательно будет проводить и пресс-конференции для все журналистов всех местных СМИ, и выезды на объекты, где будет проводиться ремонт. По опыту прежних лет – подобная информация всегда была в открытом доступе, ничего секретного в ней нет.

3. Проекты есть, другое дело, что строительство многоуровневых развязок – мероприятия очень и очень дорогие, счет идет о десятках миллиардов рублей, пока что в бюджете города таких сумм нет. Но, я уверен, рано или поздно они появятся.

4. Строительство парковок планируется, но на ситуацию, имеющую место быть сегодня, у меня свой взгляд. Возле остановочных пунктов, как правило, паркуются таксисты-одиночки. В качестве примера: напротив сквера им. Кирова открылась бесплатная парковка, если будет идти мимо, обратите внимание – на ней нет ни одного такси, они все стоят на остановках в ожидании случайных пассажиров. И даже если мы рядом построим еще пять парковок, таксистов там не будет.

5. А вот в этом вопросе согласен с Вами полностью. Но все дело в том, что федеральное законодательство не позволяет органам местного самоуправления полноценно регулировать ситуацию с частными перевозчиками. Неоднократно мы пытались это сделать, но полномочий не хватает. Даже рассматриваем такой вариант – закупить максимально возможное количество муниципальных автобусов, чтобы оказывать более качественные услуги. Еще хочу отметить, что администрация города не дает разрешения на работу маршрутных такси. Этим занимается Управление государственного автодорожного надзора по Иркутской области.

6. Приемкой ремонтируемых объектов занимается комиссия, в состав которой входят представители администрации города, ГИБДД, проектных организаций, Ростехнадзора, независимых лабораторий. Еще раз подчеркну – если у комиссии есть претензии к качеству исполнения ремонтных работ, подрядчику деньги за работу не оплачиваются. Если не удается все решить мирным путем – дело передается в суд. Например, в прошлом году у нас проводился ремонт ул. Б. Хмельницкого, он проведен с нарушением технологий. Обнаруженные недостатки подрядчик не устранил, работы до сих пор не оплачены. Отмечу, вы заблуждаетесь, считая, что подрядчикам все работы проплачивают авансом, этого нет. По работам этого года – мы до сих пор с половиной из них не рассчитались, потому что они не устранили наши замечания.

7. Про газоны. Абсолютно с Вами согласен. Уверяю Вас, работа в этом направлении также ведется. Но не забывайте, что содержание любого газона – мероприятие достаточно затратное. Недостаточно бросить семена в почву. Почвы надо соответствующим образом обрабатывать, траву подстригать, зимой газон утеплять, чтобы он не вымерз. Мое мнение такое – мы все живем в этом городе, мы все хотим, чтобы он был красивым, уютным и благоустроенным. Но усилий только муниципалитета недостаточно. Каждый должен все-таки начинать с себя и для начала не парковаться, например, на уже имеющихся газонах. Более того, жителям многоэтажек никто не запрещает делать газоны возле своих домов. Кстати, в прошлом году в Иркутске начал работать проект под названием «Любимому городу – новые скверы», цель которого - помочь всем желающим посадить возле своего дома деревья, соорудить газон или клумбу. Информацию об участии в этом проекте можно получить по телефону 52-04-15.

8. На ул. Ст. Разина, Грязнова, Киевская, ремонт которых проводился в этом году, система водоотвода с проезжей части установлена.

9. Про велодорожки вопрос, конечно, актуальный, но согласитесь – автомобилистов у нас все-таки гораздо больше, чем велосипедистов. Строительство велосипедных дорожек предполагает реконструкцию если не всех дорог в городе, то как минимум основных его магистралей. Это дополнительные деньги. С другой стороны – в какую сторону расширять, например, проезжую часть на улице Байкальской, Ленина, К. Маркса? Во-вторых, полгода у нас зима, а это значит, что полгода этими дорожками никто не будет пользоваться. Нам часто в пример приводят Европу, то надо понимать, что там другой климат, там намного теплее, там есть возможность использовать велосипеды круглогодично, независимо от сезона.

1.Проведение этих работ запланировано на следующий год.

2. Не все дороги, находящиеся на территории города, принадлежат городу. Среди них есть федеральные (например, все проезды на территории бывшего ИВВАИУ) и областные. Дорога, про которую Вы говорите, является областной. Муниципалитет не имеет права выделять деньги на ее ремонт. Проверяющими органами это будет расценено как нецелевое использование средств.

3.В следующем году будет проведен ремонт дороги на Цесовской набережной на участке от ул. Бограда до Старого ангарского моста.

Все структурные подразделения мэрии о своей работе отчитываются, правда, не ежеквартально, а ежегодно. Отчеты представляются на заседания городской думы, публикуются в газете «Иркутск» и других СМИ города. В начале каждого года мэр города проводит открытый отчет по итогам предыдущего года.