Ремонт дорог в Иркутске

Ремонт дорог в частном секторе – тема очень актуальная и в то же время требующая больших ресурсов, как материальных, так и производственных. В следующем году запланировано выделить 95 млн. рублей на благоустройство дорог частного сектора, сейчас мы совместно с депутатами городской думы формируем перечень дорог, которые будут отремонтированы.

Все ресурсоснабжающие организации, которые проводят ремонт сетей, расположенных под проезжей частью дорог либо во дворах жилых домов, обязаны восстанавливать нарушенное благоустройство. Следят за этим сотрудники комитетов по управлению административными округами города. Поэтому конкретно Вам я предлагаю обратиться с жалобой в комитет по управлению Свердловским округом, телефон приемной 52-03-51 либо на горячую линию мэрии, телефон 201-207.

Строительство ливневой канализации проводится в том случае, если на дороге проводится капитальный ремонт либо реконструкция. На указанном Вами участке проводится обычный ремонт дорожного полотна. Вода с его поверхности будет отводиться с помощью поверхностного водоотвода – для этого в следующем году на данной дороге будут установлены лотковые системы.

Ремонт ул. М. Цукановой будет проведен в следующем году.

1. В настоящее время специалисты комитета по ЖКХ активно изучают характеристики самых разных материалов, используемых для нанесения дорожной разметки. Уже второй год на самых оживленных участках мы используем пластиковую разметку – на ул. Ленина, Тимирязева, в мкр. Университетский и других местах. Она более долговечная. Через год после нанесения видимость пластиковой разметки сохраняется на 50 %. Кроме того, она светоотражающая, что позволяет обеспечить безопасность пешеходов. В этом году на вновь отремонтированной дороге на ул. Степана Разина впервые в качестве дорожной разметки использовали самоклеющиеся полимерные ленты Starmark производства США. Их можно использовать для нанесения как продольной, так и поперечной разметки. Наносятся они прямо на горячий асфальтобетон, очень удобны и долговечны. Что касается мощения зебр цветной плиткой – пока не разработана соответствующая технология, мы не можем использовать данный метод.

2. Про газоны повторюсь, содержание любого газона – мероприятие достаточно затратное. Недостаточно бросить семена в почву. Почвы надо соответствующим образом обрабатывать, траву подстригать, зимой газон утеплять, чтобы он не вымерз.Пока в бюджете города не хватает средств на то, чтобы газоны вдоль всех магистралей засеять травой.

Согласно технологии укладывать асфальт в дождь нельзя. Именно поэтому во время дождя не работают асфальтобетонные заводы. Но бывает так, что дождь начался, а асфальт изготовлен, загружен в машину, и пока он горячий его необходимо использовать. Иначе он застынет в кузове машины. Еще отмечу, что тем участкам, на которых асфальт укладывался в дождь, при приемке работ оказывается более пристальное внимание. Проводится соответствующая экспертиза, если она показывает, что сцепления асфальта с дорогой нет, то он вырезается. После этого кладется новый.

В ближайшее время я лично съезжу посмотрю эту дорогу. Меры будут приняты.

Езжу сам. Автомобиль Toyota Funcargo. Стекла не затонированы. Насчет тонировки не задумывался. На работе для выездов на объекты пользуюсь служебной «Волгой».

Что касается расширения дороги. На указанном Вами участке выполняется ремонт, а не реконструкция. При ремонте, согласно приказа №160 РОСАВТОДОРА, уширение не может быть выполнено. Для реконструкции нужен проект, при ремонте он не нужен, все делается в существующих границах. А если ждать, когда будет готов проект, то мы бы ее еще лет пять не делали. По нормативам уширение может быть на 1, 2, 3 полосы движения и т.д., ширина полосы минимум 3 метра, поэтому мы можем уширить 3, 6, 9 метров (кратно 3 метрам), но не 1, 2, 4 метра и т.д. И последнее, как бы мы не расширяли эту дорогу, эффекта не будет, так как ограничивает путепровод на Лермонтова и ширина ул. Сергеева – получается два горлышка. Все что можно выполнить в рамках этих работ сделано (уширение на съезде с путепровода на Лермонтова, уширение на повороте с нового моста на путепровод, поворот на Первомайский и т.д.).

По развязкам новейшего моста у меня у самого много вопросов. Но, во-первых, администрация города не участвовала в проектировании и строительстве этого объекта. Во-вторых, работы по нему еще не завершены. Надеюсь, когда сдадут 5-6-ю очереди, ситуация изменится в лучшую сторону.

Проекты парковок тоже разрабатываются. И многоуровневые, и с подъемниками. Но дело в том, что в центре вся земля частная (в том числе и возле центрального рынка). Собственники земли хотят получать с нее прибыль, но жители города пока не готовы платить за парковку, им нужно остановиться рядом с местом посещения и бесплатно. Приведу пример: построили возле сквера Кирова парковку за бюджетные средства на 100 автомобилей, площадь 2400 кв. м, парковка бесплатная, как ставили автомобили на тротуарах вокруг сквера, так и ставят, а парковка пустая…

В ближайшее время Ваше просьба будет рассмотрена.

Я вас хорошо понимаю. Улица Напольная одна из самых проблемных и необходимость проведения там капитального ремонта дороги назрела очень давно. Сейчас ведется подготовка проектно-сметной документации ее капремонта. Работы запланированы на следующий год.

Здравствуйте, Валентин!

Отвечу по порядку:

1. К сожалению, я не могу ответить, почему в Иркутске так мало водостоков. Все находящиеся в черте города дороги были построены достаточно давно, еще в советское время, объяснить причину такой недальновидности я не могу. В последние годы при капитальном ремонте дорог или реконструкции обязательно строится ливневая канализация. Если ее строительство по каким-то причинам невозможно, то организовывается поверхностный водоотвод с помощью лотковых систем. Его мы используем и при обычном ремонте дорог.

2. Что Вы называете временным восстановлением дорог? За последние пять лет в Иркутске проведены масштабные работы по ремонту и реконструкции дорожной сети. Я согласен, что необходимо строительство новых дорог. Особенно в частном секторе. Но и Вы поймите, муниципалитет действует в рамках имеющегося бюджета. В городе огромное количество дорог, износ которых превышает 70 %. Их обязательно надо ремонтировать. На строительство новых пока денег нет.

Здравствуйте! Отвечу по порядку:

1. Будет, но вот когда, я точно сказать не могу.

2. Насколько мне известно, это связано со строительством развязок новейшего моста через Ангару. Прокомментировать не могу, поскольку администрация города не участвовала в проектировании и строительстве этого объекта.

3. Сейчас все плюсы и минусы организации сквозного движения по Верхней Набережной. Думаю, в ближайшее время какое-то решение будет принято.

4. В перспективе обустройство съезда с Дальневосточной до Верхней Набережной планируется. Но точных сроков я назвать не могу.

5. Проект строительства линий наружного освещения на Старокузьмихнской на указанном Вами участке уже готов. Сами работы будут проведены в 2011 году.

6. Нет. Во всяком случае в ближайшие годы.

Здравствуйте!

Реконструкция указанной Вами дороги планируется, но не в ближайшие годы. Еще не заказывали проектно-сметную документацию.

Что касается светофоров, такая возможность есть. Сейчас ГИБДД совместно с ГОССМЭП МВД России по Иркутской области проводят соответствующие расчеты.

Позвольте с Вами не согласиться. Дорога не сузилась, а наоборот расширилась на ширину тротуаров. Там, где они были, теперь парковочная полоса.

Данная дорога была одной из самых проблемных. Ее износ превышал 70 %. Из-за этого были ограничения по скорости, как результат – постоянные пробки. Что касается качества работ, еще раз отмечу работы не завершены. В следующем году они будут продолжены. Дорогу будет принимать специальная комиссия, в состав которой входят и независимые эксперты. И до тех пор, пока подрядчик не устранит все выявленные недостатки, работы ему оплачены не будут. А расширение дороги на указанном Вами участке не является целесообразным. Во-первых, в этой полосе располагаются сети, в случае расширения их нужно выносить. Во-вторых, там выполняется ремонт, а не реконструкция. А при ремонте, согласно приказа №160 РОСАВТОДОРА, уширение не может быть выполнено. В-третьих, для реконструкции нужен проект, при ремонте он не нужен, все делается в существующих границах. А если бы мы ждали проект, то еще бы лет пять к этой дороге не могли приступить. В-четвертых, по нормативам уширение может быть на 1, 2, 3 полосы движения и т.д., ширина полосы минимум 3 метра, поэтому мы можем уширить 3, 6, 9 метров (кратно 3 метрам), но не 1, 2, 4 метра и т.д.

Уже второй год на самый оживленных участках мы наносим не обычную разметку, а пластиковую, которая, кроме того, что более долговечная, еще и светоотражающая. Думаю, со временем будем использовать ее на всех дорогах. Что касается освещения, работы еще много, особенно по частному сектору. Но хочу подчеркнуть, что мы действуем в рамках определенного финансирования. В этом году в городе установлено 600 новых светоточек, причем в основном в частном секторе. В следующем году, надеюсь, их будет построено в два раза больше.

Ну, от себя лично все-таки порекомендовал бы Вам и всем остальным автолюбителям по улицам, которые не освещены, ездить более осторожно. Тем более, что в правилах дорожного движения про это тоже говорится.

Здравствуйте! Я целиком и полностью разделяю Ваше возмущение, но помочь ничем не могу. Замену теплосетей на ул. Киевская производит их собственник – Ново-Иркутская ТЭЦ (структурное подразделение «Иркутскэнерго»). Из-за того, что они срывают все сроки, мы не успели вовремя завершить ремонт дороги на Киевской, придется оставлять до следующего года. На требования мэрии ускорить темп работ Ново-Иркутская ТЭЦ не реагирует.

Здравствуйте! Данный объект у подрядчика не принят. Комиссией были высказаны те же самые замечания, что есть у Вас. Подрядчик обязан все их устранить. Пока он этого не сделает, деньги за работу не получит.

Здравствуйте! Плитка, которая было уложена на средства муниципалитета, ни на одном объекте полностью ни разу не перекладывалась. Да, поврежденные участки меняют. Но это закономерно, ежедневно по ней проходят сотни людей, она рушится, плюс влияние климата. В центре города на части улиц, где ведутся ремонтные работы, мы кладем гранитную плитку. Она долговечная, но и более дорогая, в пять-шесть раз дороже обычной. За раз все тротуары в городе покрыть такой плиткой не представляется возможным.