Летать или не летать?

Рост курса мировых валют не в последнюю очередь отразился на туристической отрасли. Увеличение стоимости пакетных туров породило снижение спроса, по данным некоторых туроператоров, в два раза. Несладко пришлось и самостоятельным путешественникам: во-первых, теперь в отпуск нужно взять больше денег или как вариант — экономить, во-вторых, существенно подорожали авиабилеты.

По данным Ассоциации туроператоров России, только в первую неделю декабря Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА) установила новый курс евро на уровне 63,5 рубля. Таким образом, за семь дней билеты на международные рейсы подорожали на 12,5% в сравнении с прошлой неделей. Как отмечает вице-президент, руководитель комитета по транспорту АТОР Дмитрий Горин, ИАТА пересчитывает курс каждую неделю. Он определяет стоимость билетов на международных рейсах в России. Все международные тарифы привязаны к валюте.

Как сообщает АТОР со ссылкой на Biletix, авиакомпании не повышали тарифы, удорожание билетов произошло только за счет девальвации рубля. В ноябре средняя стоимость авиабилета из России за границу увеличилась с 15 324 до 17 955 рублей — на 17,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Цены на внутренние рейсы не изменилась: тарифы зафиксированы и рассчитываются в рублях. При этом в ноябре они подешевели на 8,5%.

В целом, доля проданных билетов за границу в ценовом сегменте до 10 тысяч рублей увеличилась с 44% до 51%, а в сегменте от 10 до 20 тысяч, напротив, снизилась — с 49% до почти 39%. Это явный признак того, что путешественники начали экономить. На внутренних направлениях изменения почти не заметны — в пределах одного процента.

По данным Росавицации за 10 месяцев этого года пассажиропоток по сравнению с прошлым годом увеличился на 8%, по внутренним направлениям — на 14,5%, а по международным всего на 4,9%. При этом в прошлом году прирост по последнему пункту составлял около 19%. Эти цифры ясно демонстрируют, что интерес к международным направлениям снижается. Увеличились цены и на международные рейсы из Иркутска. К примеру, если летом и осенью билет в Сеул стоил около 9—10 тысяч рублей, то сейчас поездка в одну сторону в декабре обойдется от 22 до 26 тысяч рублей (рейсы «Сибири» и «Корейских авиалиний»). За билет в Гонконг придется заплатить около 15 тысяч вместо 10 800 в сентябре. Билет в Маньчжурию от «ИрАэро» прибавил немного — с 7 300 рублей (октябрь) до 8 400 (декабрь), а вот у «Хайнаньских авиалиний» он подорожал в евро — со 133 в октябре до 188 в декабре (это 6 650 и 12 400 рублей соответственно). А вот билеты в Пекин прибавили немного — улететь с «Сибирью» в декабре можно за 9 000 рублей, а «Хайнаньскими авиалиниями» за 11 000. В октябре аналогичные билеты стоили около 10 тысяч.

Внутренние перелеты по России пока более доступны. Так, билет до Москвы в декабре можно приобрести от 6 500 рублей, в Санкт-Петербург от 9 800 рублей, а со стыковкой в Москве еще дешевле — 8 200 рублей. Полет в Новосибирск обойдется от 6 500 рублей, в Красноярск — от 6 900.

Согласно данным опроса на нашем сайте, всего 20% респондентов не готовы отказаться от зарубежных поездок из-за роста курсов валют. 18% опрошенных готовы сократить количество поездок, 28% — ограничатся одной, а еще 17% предпочтут зарубежным курортам российские.

По словам менеджера иркутского агенства «Аэробус» Елены Макаровой, падение спроса на зарубежные направления действительно уже ощущается. Еженедельно из-за увеличения курса цены на билеты повышаются на 1,5—2 тысячи рублей (курс обновляют каждую среду). У клиентов агентства эта ситуация вызывает только недовольство. Российские направления остаются пока более доступными и продаются на прежнем уровне. Однако, по прогнозам экспертов, уже в следующем году российские перевозчики поднимут цены на билеты в среднем на 15%.

По словам генерального директора Ассоциации гражданской авиации «Aэропорт» Виктора Горбачeва, стоимость билетов временно вырастет и в декабре этого года, из-за праздников. Удорожание перелетов — это временная мера и связана она с девальвацией рубля и ростом цен на топливо. Российские авиакомпании напрямую зависят от курсов доллара и евро, поскольку подавляющее большинство самолетов — иностранные и находятся в лизинге. При этом зарабатывают перевозчики в рублях.

Учитывая снижение курса рубля, а вместе с ним и покупательской способности населения, вполне вероятно, что в скором времени жители Иркутской области будут вынуждены отказаться от воздушного транспорта, а тот, у кого просто нет другой альтернативы — заплатит больше.

IRK.ru