Новая стройка века - Северо-Сибирская железная дорога - должна соединить Усть-Илимск и Нижневартовск. Об этом сегодня сообщил представитель Иркутской области в Совете Федерации Валентин Межевич. Он подробно рассказал журналистам о рекомендациях, которые выработали участники Байкальского экономического форума на круглом столе «Транспортная стратегия в Сибири и на Дальнем Востоке».
Северо-Сибирская магистраль - это дополнение к БАМу. Ее строительство - перспектива не очень близкого будущего. Как сказал Межевич, первые десанты высадятся даже не в этом десятилетии. Пока необходимо хозяйственное освоение зоны Байкало-Амурской магистрали, соединение ее с Якутией, с месторождениями, ради которых затевалась эта дорога. Но ученые, по словам сенатора, настаивают, чтобы номером первым в части развития железнодорожного транспорта страны стала Северо-Сибирская ветка.
— После хозяйственного освоения зоны БАМа она будет следующей на обсуждении. Ученые настаивают на том, что это необходимо доводить до правительства. Как можно быстрее заканчивать научную проработку и начинать присматриваться и готовиться к строительству Северо-Сибирской железнодорожной магистрали, к следующему этапу, который позволит вовлечь в хозяйственный оборот те ресурсы, которые присутствуют на территории Иркутской области и Красноярского края, - говорит Валентин Межевич.
Компенсацией за трехдневные пробки на улицах Иркутска станут требования участников БЭФа к правительству, чтобы оно ускорило работу над программой строительства автомобильных мостов, в том числе нового перехода через Ангару. Так охарактеризовал Валентин Межевич еще одну тему «транспортного» круглого стола.
— Должна быть доработана программа мостов, которыми мы сегодня пытаемся не грузить федеральные и территориальные дорожные фонды, финансированием этих мостов. Они должны финансироваться за счет кредитов мирового банка развития. Но эта программа, к сожалению, еще из кабинетов не вышла. Мы ее тоже сюда записываем, что она очень необходима. Это наше конкретное движение к тому, чтобы получить как можно быстрее финансирование на мост, - сказал Валентин Межевич.
Тем временем руководитель дирекции строительства моста через Ангару Юрий Шеин сообщил нам, что подрядчики сейчас работают в долг. На сегодня он составил 105 миллионов рублей. Но вопрос с финансированием решается. Есть возможность получить из федерального бюджета 700 миллионов. При долевом участии области этих денег хватит на весь следующий год. Мост в Иркутске вошел в число семи приоритетных, строительство которых должно завершиться в 2007 году. Об этом министр транспорта Игорь Ливитин проинформировал президента Владимира Путина.
