Об этом 24 января заявили представители мэрии. Аварийный железнодорожный мост был закрыт в 2001 году - движение по нему признали небезопасным.
Виадук уже практически разобран. По словам специалистов-дорожников, прежняя конструкция не отвечала нормам безопасности, поскольку мостовые перекрытия находились слишком близко к электрическим сетям железной дороги. Кроме того, бордюр виадука был высотой всего 15 сантиметров - при любом ДТП машины могли вылететь с моста.
Александр Тирский, начальник управления капитального строительства г. Иркутска:
— Убирается уже все - видите, пролеты убраны над проезжей частью железной дороги, остаются те пролеты, которые не убираются совершенно, происходит реконструкция опор, они делаются выше, и новые балки, которые сегодня в любой момент Хабаровск нам сделает.
Проект реконструкции виадука начал разрабатываться в прошлом году. По словам мэра Иркутска Владимира Якубовского, оформить проектную документацию планируется в середине февраля, после чего проект пройдет экспертизу, а потом, примерно через месяц, состоятся тендерные торги. Затем необходимо будет согласовать ход работ с управлением железной дороги.
Стоимость этого проекта 96 миллионов рублей. По словам Владимира Якубовского, часть суммы выделит городская казна, часть - Восточно-Сибирская железная дорога. Переговоры по этому вопросу начнутся уже в феврале.
Владимир Якубовский, мэр г. Иркутска:
— Наша задача в текущем году сейчас утвердить документацию до конца в полном объеме, провести дальнейшие работы с железной дорогой, потому что этот участок полотна сможет выполнить только специализированная организация, которая есть у нас на ВСЖД.
Новый виадук будет четырехполосным, его ширина составит 13 метров, и он будет выше прежнего. В проект реконструкции заложен также ремонт прилегающего дорожного полотна - это около полутора километров, а также старого моста через ручей на въезде в Ново-Ленино. По прогнозам специалистов, строительство виадука будет закончено в 2007 году.
