В 2006 году на содержание дорог в Иркутской области из регионального бюджета выделено 1,6 млрд. рублей. Эта сумма не меняется уже в течение трех лет, между тем стоимость работ увеличивается по причине инфляции. В итоге объем выполняемых ежегодно работ снизился с 2003 года на 50%. Об этом говорилось 19 апреля на круглом столе, где обсуждались проблемы дорожного хозяйства области. Круглый стол был организован Союзом дорожников Иркутской области в рамках выставки «Транспорт и дороги Сибири. Сибавтосалон», проходящей в СибЭкспоЦентре.
Как сообщил заместитель директора ОГУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области» Николай Карнышев, в Иркутской области существует 25 тысяч километров дорог разного уровня, из них 11 тысяч километров - дороги общего пользования, остальные – лесовозные, частные или бесхозные.
После вступления в силу федерального закона № 131 «О местном самоуправлении» часть дорог должна быть передана муниципалитетам. Николай Карнышев пообещал, что во время переходного периода (1—2 года), до тех пор, пока муниципалитеты не будут способны взять на себя обязанности по строительству и эксплуатации дорог, последние не останутся бесхозными: дорожная сеть будут содержаться за счет областного бюджета.
По мнению Николая Карнышева, решить проблему финансирования дорожной сети можно несколькими способами – привлечь частных инвесторов, использующих дороги для своих нужд или возобновить практику отчисления в дорожные фонды. Также решением может стать внедрение платных дорог, но такой способ может быть использован только тогда, когда наряду с платной дорогой есть альтернативный проезд. В Иркутской области более 200 населенных пунктов вообще не связаны общими дорогами с областным центром, только зимними или лесовозными. Для полного покрытия дорожной сетью территории области необходимо построить еще 600 километров дорог, в основном в северных районах области – Киренском и Бодайбинском.
Однако 80% перевозок в Иркутской области осуществляется не по областным дорогам, а по федеральной трассе. Об этом рассказал начальник ГУ «Управление автомобильной магистрали Красноярск—Иркутск» Александр Суслов. По его словам, до сих пор на федеральной трассе есть участки с гравийным покрытием. Общая протяженность таких участков составляет 135 километров. Чтобы заасфальтировать их, потребуется около 6,6 млрд. рублей. Ликвидация гравийных разрывов должна закончиться к 2010 году. В 2006 году на деятельность ГУ «Управление автомобильной магистрали Красноярск—Иркутск» выделено 1,162 млрд. рублей.
Александр Суслов подчеркнул, что не менее значимой проблемой остается строительство объездных дорог вокруг городов, через которые проходит федеральная трасса. На данный момент объездная дорога есть только вокруг Ангарска. В 2007 году начнется строительство такой дороги вокруг Иркутска.
Как сообщил президент Союза дорожников Иркутской области Анатолий Косяков, по материалам круглого стола будет выпушен сборник материалов, экземпляры которого будут переданы в городскую и областную администрации.
