На мосте расширили проезжую часть, установили новые дренажные системы и гидроизоляцию. Впервые в Иркутске при ремонте мостов на путепроводе использовали новейшие материалы и технологии. Например, уникальный гидроизоляционный материал, — прямо на него можно укладывать горячий асфальт, не используя дополнительных прослоек. По самым современным технологиям выполнен и шов, соединяющий мост с подъездными путями, — водители и пассажиры автомобилей, проезжая этот стык, его не почувствуют.
Анатолий Ткач, директор службы эксплуатации мостов администрации Иркутска:
— Там именно новые герметические, пластичные мастики, которые позволяют в наших климатических условиях не трескаться, как асфальт, а просто разжиматься. Они выдерживают перепады температур от -50 до +35 градусов.
Пока транспорт будет ходить по путепроводу по старым схемам: в обе стороны. Но со временем, из-за большого транспортного потока, движение здесь может стать односторонним. Вес автомобилей, которые могут проезжать по мосту, не ограничен. Подрядчики гарантируют, следующий капитальный ремонт виадуку понадобится не раньше, чем через 30 лет.
