Хобби на колесах

Какой ребенок не любит машинки и уж тем более радиоуправляемые модели? Сейчас их можно купить в любом магазине за приемлемую цену, а лет 10—15 назад они были предметом зависти сверстников. Иркутянин Игорь Мерзляков, как и все мальчишки, в детстве тоже играл в машинки. Сейчас нашему герою 28 лет, но тяга к автомобилям не угасла. Только вот игрушки стали куда интереснее — уже несколько лет Игорь увлекается радиоуправляемыми автомоделями.

Это увлечение из детства, но ближе с такими машинками мне довелось познакомиться только в 2004 году. Тогда в Иркутске открылся магазин японских моделей Nikko. Мне приглянулся экземпляр с двумя электромоторами и трехступенчатой коробкой передач. Но его стоимость по меркам тех времен была просто заоблачная — 14 500 рублей. Все последующие годы я то и дело возвращался к выбору модели, но покупку приходилось откладывать по разным причинам.

И вот спустя четыре года я все же решился заказать пробный экземпляр — Kyosho Mini Inferno, это достаточно простая багги (разновидность радиоуправляемых моделей, благодаря особому строению шасси и подвески они с легкостью штурмуют песочные барханы и каменистые участки, совершая при прыжки и маневры — прим. ред.) в масштабе 1:16 с электроприводом.

Первое время новый агрегат испытывал во дворе, но вскоре захотелось чего-то помощнее с ДВС (двигатель внутреннего сгорания — прим. ред.). Так у меня появилась новая модель — GS Racing Storm CL-1 в версии RTR (ready-to-run, то есть готовая к запуску модель из коробки). Машинка мне сразу понравилась. К тому же она оказалась надежной и неприхотливой.

Со временем у меня появился друг и единомышленник Андрей с машиной HPI Savage X масштабом 1:8, а чуть позже сложилось небольшое сообщество любителей радиоуправляемых автомоделей. Сейчас с нами постоянно «катаются» около восьми человек, а самих моделей в городе более 50. Многие ездят на даче или во дворе, но для нас это уже не интересно, мы передвигаемся исключительно на трассе, а в зимнее время на площадках, которые очищают от снега.

За несколько лет в наших руках побывало множество моделей. В итоге мы остановились на соревновательном варианте трагги (радиоуправляемые модели, предназначенные для скоростного прохождения трассы с препятствиями — прим. ред.) масштаба 1:8. В конце улицы Баррикад у нас есть специальная трасса, летом собираемся там каждую неделю вечерами, а осенью и весной по воскресеньям. Там же проходят и соревнования среди любителей. Средняя скорость машины вполне сопоставима с городским движением — около 60 километров в час, поэтому доверять детям машину весом пять килограммов не стоит. Это может быть очень опасно.

Машинки бывают как с ДВС, так и электрическими. Последние завоевывают все большую популярность, в мощности они ничем не уступают экземплярам с двигателем внутреннего сгорания, а во многом и превосходят их. Не нужно возить с собой дополнительное оборудование и искать качественное топливо — вставил батарею и поехал. В условиях соревнований такая универсальность электрических моделей очень важна.

За шесть лет я сменил семь разных моделей, сейчас в автопарке три машины и квадрокоптер для аэросъемки. Есть два экземпляра трагги 1/8 Mugen MBX6T — с двигателем внутреннего сгорания и электрическая версия. Первая скорее для души, а вторая в случае чего на замену.

Новички обычно покупают готовые модели, так называемые RTR (ready-to-run), мы с товарищами себя к таковым уже не относим, поэтому приобретаем все комплектующие отдельно — шасси, мотор, сервоприводы, радиоаппаратуру, колеса, кузова и сами их красим, то есть каждая модель собирается «под себя». Ну и плюс ко всему это очень увлекательный процесс. Собирать шасси, изготовленное с высокой точностью в Японии, одно удовольствие. После небольшой практики изготовить машину из комплектующих можно за 3—4 вечера. Не так сложно заменить и запчасти, которые ломаются от жестких ударов или изнашиваются от времени.

Сейчас у нас в планах создать трассу в каком-то огороженном месте, поскольку нынешняя открытая и общедоступная, там ездят и на кроссовых мотоциклах и на квадроциклах, чего делать нельзя. Мы готовы построить ее собственными силами, даже пытались договориться с РОСТО (ДОСААФ), но никаких результатов не было. Что касается меня, то в ближайшее время планирую купить абсолютно новую трагги — Mugen MBX7T и радиоаппаратуру Futaba 4PX. Здесь, как с настоящими автомобилями, примерно раз в четыре года выходит новая модель, которую очень хочется поменять. Это своего рода азарт, а значит с этим хобби никогда не станет скучно.

IRK.ru
Фото предоставлены Игорем Мерзляковым