Как я работала на круизном лайнере на Карибах

«Между днем подачи заявки и началом моего контракта прошел год»

Еще во время учебы в университете я два лета подряд работала в США по программе Work&Travel. С тех пор меня не оставляло желание поработать за границей. И вот, спустя почти десять лет, представился случай устроиться на круизный лайнер. При выборе вакансии в приоритете для меня было наличие свободного времени, возможность спускаться на сушу и исследовать порты. Таким графиком могут похвастаться, пожалуй, только певцы, музыканты, танцоры, фотографы, аниматоры и продавцы. Так как у меня был опыт в продажах, поэтому я подала заявку на продавца в дьюти-фри .

На территории России работает единственное агентство, через которое можно устроиться работать в другой стране. Помощь бесплатная, но пришлось оплатить подготовительные курсы и перевод документов. Причем сделать это нужно еще до собеседования, и это не гарантирует, что тебя примут на работу.

Итак, для трудоустройства нужно было пройти собеседование, подготовить необходимые документы (медосмотр, прививочный паспорт, сертификат безопасности и о прохождении обучения. — Прим. авт.), потом дождаться контракта и купить авиабилет в город, откуда отходит лайнер. Между днем подачи заявки и фактическим началом моего контракта прошел ровно год — это средний срок ожидания ответа от работодателя, кому как повезет.

Трудно было совмещать работу в Иркутске с трудоустройством на лайнер. Приходилось брать отгулы и лететь на собеседование в Минск, на медосмотр в Москву (в России всего несколько клиник сертифицированы работать с моряками. — Прим. ред.). Обучение, после которого мне выдали сертификат безопасности, я также прошла в Москве. За визой ездила во Владивосток. Всего я потратила на это около 200 тысяч рублей.

«На лайнере приходится следовать жестким правилам, дисциплине и четкому графику»

Наш лайнер Freedom of the Seas компании Royal Caribbean выполнял два круиза, каждый длительностью в неделю. Каждое воскресенье мы прибывали в домашний порт Сан-Хуан, крупнейший город острова Пуэрто-Рико. Загружали гостей на борт и отправлялись по Карибским островам. Каждый день — новый остров, расстояние между некоторыми могли преодолеть за ночь, иногда требовались сутки.

В одну неделю мы курсировали в направлении Аруба, Кюрасао, Бонэйр и Сен-Мартен, в другую Сент-Китс и Невис, Антигуа и Барбуда, Сент-Люсия, Барбадос (родина певицы Рианны) и Сент-Томас. И так каждые две недели. Мне удалось изучить все острова, кроме Антигуа и Сент-Люсии — в дни, когда мы прибывали на них, магазины открывались раньше, и у меня было немного свободного времени.

Работники лайнера жили на первом этаже по двое человек в комнате. Моя соседка была из Украины. Для персонала работали две отдельные столовые со шведским столом. Одна для всех, другая, с ограниченным доступом, для офицеров и привилегированных должностей. Я могла посещать обе.

Жить и работать на корабле непросто, приходится следовать жестким правилам, дисциплине и четкому графику. Личные дела я расписывала буквально по минутам. Иногда приходилось расставлять приоритеты: сходить после работы в бар или выспаться, позаниматься в спортзале или сойти на берег погулять.

Мне повезло с сезоном (вторая половина зимы, весна и первая часть лета) — мы попали под дождь максимум раза три. А в сидей (полный день в море) капитан мог чуть отклониться от курса, чтобы объехать тучи.

Помимо основной работы, а это примерно 250 часов в месяц, на мне, как члене экипажа, были обязанности по обеспечению безопасности пассажиров в случае ЧП на судне (обязанности по обеспечению безопасности в случае ЧП есть у каждого сотрудника лайнера, независимо от должности. — Прим.ред.).

Тем не менее, мне удавалось минимум раз в неделю выезжать на экскурсии, самостоятельно исследовать практически каждый порт прибытия, ходить в спортзал, учить испанский, худо-бедно вести блог, танцевать с коллегами на вечеринках, убираться в кабине, стирать вещи, ухаживать за собой, общаться с родными и близкими по скайпу. Мы могли пользоваться гостевым спортзалом. Был и свой, для персонала, но меньше.

Трудно было не забросить себя и свое здоровье. И очень легко скатиться в состояние работа-сон-еда.

Кормили вкусно, иногда баловали дорогой рыбой, мороженым, блинчиками или комплиментом от шефа, который он готовил на портативной плите прямо при тебе из любых ингредиентов, которые можешь выбрать сам. Всегда на столах стояли фрукты, овощи и множество десертов. Был даже отдельный уголок для пп-шников с хумусом, куриной грудкой на пару и свежим зеленым горошком.

Несколько раз специально для сотрудников устраивали барбекю, каждую неделю — тематические вечеринки, концерты импровизированной группы (в которой мой друг был барабанщиком. — Прим. авт.), выступления местных и приглашенных диджеев, давали билеты в кинотеатр одного из портов, организовывали для нас языковые курсы и экскурсии.

Раз в месяц в выделенные часы сотрудники могли полазить на скалодроме, покататься на флоурайдере (серфинг по искусственным волнам. — Прим. ред.). И все это бесплатно. За отдельную плату, но с хорошей скидкой, можно было сходить в любой ресторан или кафе, предназначенные для гостей.

Дважды был корпоративный выезд нашего департамента продаж. Мы арендовали катамаран на целый день, веселились, загорали и плавали с морскими черепахами. Компания выделила деньги на напитки и закуски.

За полгода у меня было два выходных, точнее, больничных, когда я разболелась и лежала в кровати с температурой и без голоса. Однако, по контракту, выходных не предусмотрено. У нас раз в месяц бывал найт-офф (неполный выходной день, 4 часа свободного времени вечером. — Прим. авт.) в случае, если мы выполнили план предыдущего месяца. У меня было четыре таких ночи за контракт.

За время работы на лайнере я смогла дважды пройти обучение и сдать аттестацию на повышение квалификации, выиграла конкурс по количеству продаж, в котором участвовало три корабля, а однажды стала сотрудником месяца на своем судне. В общем, провела время с пользой и очень насыщенно.

Во время работы на лайнере деньги я практически не тратила, только на себя. Иногда обедала в порту, а не на корабле. Также купила немного одежды и техники. Но если есть цель копить и привезти домой кругленькую сумму — это вполне возможно.

«Самым сложным в работе, лично для меня, было заводить дружбу с гостями»

Лайнер, на котором я работала, выполнял круиз по Югу и Востоку Карибского моря. Большая часть пассажиров были из США, Пуэрто-Рико, Канады, Мексики, Бразилии. Иногда из Европы, Китая и очень редко — из России, Австралии и Новой Зеландии. В основном, это пожилые люди, семейные пары, компании друзей, семьи с детьми или даже целые семейные диаспоры в 40 человек — такие обычно носили одинаковые футболки с забавными надписями.

На корабле проводили медовый месяц молодожены, отмечали дни рождения, годовщины свадеб. Очень запомнилась компания из восьми американских старушек, праздновавших 50-летие их дружбы. Все они были одеты одинаково и очень ярко, каждый день меняли наряды, постоянно шутили и рассказывали о своих приключениях.

Самым сложным в работе, лично для меня, было заводить дружбу с гостями — это была моя обязанность, прописанная в контракте. Делать это надо было каждый день, независимо от настроения. Везло, когда попадались действительно интересные люди и с некоторыми из них я совершенно искренне подружилась, даже встречалась в свободное время и до сих пор общаюсь в «Фейсбуке».

Прекрасно каждый день видеть сияющее солнце и бирюзовую воду. Помню, однажды я шла обедать через открытую палубу, останавливалась в кормовой части корабля, где никого нет, долго смотрела на бушующие волны и на горизонт, за которым не видно земли, а у самой слезы счастья на глазах. Это определенно то приключение, после которого жизнь уже не будет прежней.

Фото и видео из личного архива Дарьи

Беседовала Анастасия Маркова