Полет нормальный

Герой очередной статьи проекта «Любимое дело» — фотограф Алексей Изосимов. Помимо фото, иркутянин страстно увлекается радиоуправляемыми моделями самолетов и вертолетов. О том, как у него появилось это увлечение, Алексей рассказал IRK.ru

Тяга к технике и электронике проснулась во мне очень рано — еще в детском саду я собирал самодельные «фонарики» из лампочки и батарейки. А в школе ремонтировал различную аппаратуру и обеспечивал цветомузыкой дискотеку для одноклассников. Учился я не очень хорошо, да и мама не требовала с меня чего-то сверхъестественного, я просто занимался тем, что мне нравилось. И за эту возможность, которой многие современные дети лишены, я благодарен.

Мне пришлось очень рано вступить во взрослую жизнь — работать начал лет в 14, когда мама серьезно заболела, а через три года ее не стало. Тогда, в 90-е, мне удалось остаться в стороне от плохих компаний и наркомании благодаря ценностям, заложенным родителями. В то время клубы и секции по авиамоделизму закрывались, но я о своем хобби не забывал.

На сегодняшний день я вот уже как 13 лет я работаю фотографом, 12 из них меня во всем поддерживает любимая супруга Юля. Я человек творческий, поэтому и увлечений у меня несколько, например японское искусство выращивания миниатюрных деревьев бонсай и психология. Но, пожалуй, самое дорогое и любимое — это авиамоделизм.

Мое хобби — это бензиновые модели машин, электрические самолеты, квадрокоптеры и запрограммированные роботы. Как правило, выполнены они из древесины дерева бальза или из пенопласта. Конструкции могут быть различными, а при создании применяются любые вещи, которые не выбрасываются. Все запчасти приобретаю в спецмагазинах или заказываю у китайских производителей. Конечно, приходиться ждать до двух месяцев, но обычно это делается заблаговременно.

Модели собираются скрупулезно и без спешки. На счету каждый грамм, иначе при возникновении проблем в воздухе решение одно — аварийная посадка. Вот и приходится все проверять и просчитывать на тысячу раз, чтобы не разбивать дорогостоящую модель. Такой самолет или вертолет может достигать в длину трех метров и развивать приличную скорость.

Так уж сложилось, что любимой модели у меня нет. Ведь каждая собирается своими руками, буквально вырастает из ничего — это своеобразное детище. И здесь нельзя сказать, какого «ребенка» любишь больше. В каждого вкладываешь свои силы и энергию. В результате получается что-то живое и по-настоящему твое. По крайней мере, я так считаю. Да и что может быть лучше, чем заставить что-то летать. Это не просто хобби, а целая наука — аэродинамика.

Но даже когда у тебя есть уже готовая модель, нельзя просто поехать на ближайшую поляну и начать летать. Без тренировки это может быть опасно как для самого себя, так и для окружающих. У каждого пилота обязательно есть дома симулятор, на котором он отрабатывает тактику и фигуры. Привыкнуть к управлению не совсем просто, ведь, когда самолет летит на тебя, то управлять им нужно зеркально. Это также сложно, как одновременно гладить себя по животу и хлопать по голове. К тому же у самолета одновременно выполняются четыре команды, а у вертолета в два раза больше. Некоторые модели развивают скорость до 350 километров в час, и сориентироваться в таких условиях непросто.

С единомышленниками мы «летаем» в теплое время года — с апреля до самой осени. В Комсомольском парке в Иркутске-2 я частенько развлекаю детишек безопасными моделями. Когда сам был маленьким, тоже любил наблюдать там за авиамоделистами. А по субботам и воскресеньям отправляемся в Жилкино с более серьезными аппаратами — на полях безопасно и места много. Самолетчиков в Иркутске около 200 человек, а вот тех, кто увлекается вертолетами, не больше десятка.

Простые обыватели часто сравнивают модели с китайскими игрушками. Но наши самолеты и вертолеты — это технически сложные и дорогостоящие устройства. Вертолеты стоят от 50 тысяч рублей, а цена на самолеты варьируется от 5 до 100 тысяч. Но те, кто увлечен этим хобби, не мелочатся.

Мне приходится нередко слышать свой адрес фразу вроде «взрослый мужик, а все с игрушками возится». На мой взгляд, авиамоделизм, как минимум, — не худшее увлечение для мужчины. Мы с приятелями уже шутим, что для нас это своеобразный наркотик. Важно не просто полетать, а выполнить фигуры высшего пилотажа. Одна ошибка — и модель лежит разбитая на земле. Тогда все начинается заново. Такое уж увлечение.

IRK.ru

Фото Алексея Изосимова