Зачем иркутским автомобилистам менять подход к привычной замене масла?

Павел, станции, специализированные на замене масла — довольно узкая ниша. Почему вы решили пойти именно в нее, а не открывать привычные многопрофильные автосервисы?

— Как раз потому, что в Иркутске не было станций такого профиля. По формату «Тачки oil*» — это что-то среднее между классическим СТО и автозаправкой: пункты быстрой и профессиональной замены технических жидкостей. Мы делаем небольшой спектр дополнительных работ по техобслуживанию, но наш главный фокус — именно масла.

Сфокусировавшись на одном направлении, мы смогли довести процесс до высоких стандартов. Полтора года назад открыли в Иркутске первый филиал, а сегодня у нас работают уже четыре точки. Причем строим не просто отдельные станции, а единую систему. В каждом регламенте у нас зашиты две вещи, которые часто пропускают в обычных сервисах: обязательное вакуумное удаление остатков старого масла из поддона — чтобы новое масло не смешивалось с отработкой, — и затяжка сливной пробки динамометрическим ключом с моментом, рекомендованным производителем. Это не про скорость, а про то, чтобы после нас не пришлось ремонтировать поддон и двигатель работал на чистом масле.

Кстати, о быстром росте: четыре точки за полтора года — серьезный темп. Где берете толковых мастеров и как контролируете, чтобы качество не проседало?

— В этом и плюс нашей бизнес-модели: сотруднику нужна не широкая квалификация по ремонту всего автомобиля, а навыки очень глубокой экспертизы в техническом обслуживании и смазочных материалах. Наш принцип работы похож на систему «Макдоналдса», где четкие стандарты позволяют обучать молодых ребят и обеспечивать одинаково высокое качество на любой точке.

Отбор жесткий: из 10 кандидатов к стажировке допускаются только двое. Первые 30 дней новичок работает исключительно под присмотром наставника, который отвечает за его результат. Параллельно новичок учит устройство систем автомобиля, физику и химию старения масел, спецификации, каждую смену сдает экзамены. Не прошел — прощаемся. Но и опытным мастерам каждый день даем 10-минутный тест: пока не выполнил — допуск не получишь. Это помогает держать работника в тонусе.

Многие сейчас заказывают автомобили из Японии или Китая. Когда приходит машина без пробега по РФ, моторное масло обычно меняют сразу, а про коробку, антифриз и тормозную жидкость забывают. Что с ними делать?

— Если автомобиль прибыл с неизвестной историей обслуживания, лучше его проверить. Когда вы заезжаете в «Тачки oil» даже просто на замену моторного масла, мастер бесплатно и без какого-либо навязывания услуг проводит диагностику под капотом и подключит сканер для чтения ошибок.

По нашему опыту, у 30–40% автомобилей, которые приходят напрямую из Японии, антифриз рассчитан на температуру замерзания всего -18...-20 градусов. Эксплуатировать такую машину сибирской зимой нельзя — это приведет к серьезной поломке мотора. Мы проверяем охлаждающую жидкость инструментально: смотрим границы кристаллизации и замеряем тест-полоской уровень pH. Если среда стала кислотной — присадки выработаны, антифриз пора менять.

Как понять, что подошел срок замены тормозной жидкости и масла в коробке, если бортовой компьютер об этом не пишет?

— В коробке-автомате жидкость в среднем меняют каждые 40–60 тысяч километров либо раз в пять лет. Даже в герметичной канистре срок годности масла составляет от трех до пяти лет, а внутри агрегата оно постоянно контактирует с металлом и воздухом, на него влияют перепады температур, из-за чего оно теряет свойства. Это самая дорогая замена в автомобиле, но делается она редко: если планируете ездить на машине три года и дольше, лучше обновить жидкость и спать спокойно.

Тормозную жидкость мы проверяем специальным прибором на наличие влаги, которая напрямую влияет на температуру кипения. Если в системе скопилась вода, при активном торможении и нагреве механизмов она закипит, образуется газ — и тормоза просто пропадут.

Зимой происходит обратная ситуация — жидкость замерзает. Наверняка многие сталкивались с ситуацией, когда после стоянки в -35 градусов педаль тормоза становится «каменной», пока машина не отогреется.

Больной вопрос для Иркутска — пробки. На канистрах и в сервисных книжках пишут про замену масла раз в 10, а то и в 15–20 тысяч километров. Например, у меня на собранной в Швеции Volvo производитель вообще заявил интервал в 20 тысяч. На какие цифры реально ориентироваться у нас?

— Правильнее всего ориентироваться на моточасы. Одно дело — спокойно ехать по трассе со скоростью 100 километров в час, и совсем другое — иркутские пробки, где средняя скорость по бортовому компьютеру падает до 10–15 километров в час. Вы стоите на месте, километраж не растет, а двигатель работает, масло нагревается, окисляется и стареет.

Почему европейские дилеры пишут в книжках про 15–20 тысяч километров? Во-первых, это маркетинг, чтобы показать клиенту низкую стоимость владения авто на гарантии, а во-вторых — жесткие экологические нормы Европы. Но если открыть мануал того же бензинового Toyota Land Cruiser, там прямо сказано: в обычном режиме замена раз в 10 тысяч километров, в тяжелом — раз в пять тысяч, в особо тяжелом — каждые 2,5 тысячи.

Мы в «Тачки oil» рекомендуем золотой стандарт для нашего региона — менять моторное масло каждые пять тысяч километров. Причин несколько:

1. Тяжелые условия эксплуатации: городские пробки, короткие поездки, пыльные дороги и резкие перепады температур, из-за которых в моторе образуется конденсат, попадающий в масло.
2. Конструкция современных моторов: сейчас большинство машин оснащены турбинами, которые с объема полтора литра «снимают» под 200 лошадиных сил — тепловая и механическая нагрузка на масло там колоссальная по сравнению со старыми атмосферниками.
3. Качество топлива: в бензине стандарта Евро-3 содержание серы в 15 раз выше, чем у Евро-5. При сгорании она образует кислоту, которая мгновенно убивает присадки и состаривает масло.

К тому же у нас часто происходит парадокс: пока машина новая, владелец льет дорогое масло и меняет его часто. А когда мотор стареет и в него начинает прорываться больше продуктов сгорания, люди переходят на дешевые жидкости и затягивают с заменой. В итоге двигатели быстро «умирают».

Сейчас многие заказывают масло на маркетплейсах, потому что там дешевле, и едут с ним на СТО. Вы принимаете клиентов со своими расходниками?

— Мы без проблем произведем замену, если вы приедете со своей канистрой — более того, стоимость самой работы у нас ниже, чем во многих сервисах города. Но важно понимать: покупая масло на маркетплейсе, все риски вы берете на себя. Даже если заказ оформлен у крупного поставщика, из-за длинной логистической цепочки никто не даст гарантии, что на каком-то из этапов товар не подменили. Плюс автовладельцы часто ошибаются с допусками и вязкостью.

В «Тачки oil» работают напрямую с проверенными брендами. Мы не только грамотно подберем продукт под конкретный двигатель и условия езды, но и дадим официальную гарантию — один год или пять тысяч километров пробега. Она фиксируется в заказ-наряде с печатью и подписью. И еще одна небольшая, но приятная деталь: после каждого обслуживания мы обязательно очищаем лобовое стекло и коврики водителя и пассажира — это небольшой комплимент от нашей сети.

Если в машине есть технические нюансы при замене, а в следующий раз я заеду в другой ваш филиал — мне придется заново все объяснять мастерам?

— Нет, вся история вашего автомобиля сохраняется в единой электронной базе. На какую бы из четырех станций вы ни приехали через полгода, мастер сразу увидит, какое масло объем и фильтры ставили, а также рекомендации по другим жидкостям. Дополнительно мы выдаем бумажную сервисную книжку и крепим удобную бирку-напоминалку. А в ближайшее время запустим онлайн-кабинет на сайте и мобильное приложение, где вся история обслуживания машины будет у вас под рукой.

Записаться на замену масла и диагностику технических жидкостей в сеть СТО «Тачки oil»:

Тел. +7 (3952) 48-31-02

Адреса СТО: г. Иркутск, ул. Советская, 16
ул. Трактовая, 1А/3
ул. Дальневосточная, 69
ул. Старо-Кузьмихинская, 58/3

Сайт: тачки-ойл.рф

Никита Грабовецкий, IRK.ru

* масло

ERID: 2VfnxxiVHhf

ООО "Тачки-ойл"

Реклама

Фото предоставлены организацией