Новая развязка

По мнению читателей IRK.ru, схема регулирования в районе правобережной транспортной развязки Академического моста в Иркутске неэффективна. На недавно открытом участке дороги водителей не устраивают схема движения и неудобное светофорное регулирование. Также автолюбители в первые дни после открытия развязки отмечают резкий рост аварийности на этом участке.

Особенности дорожной схемы прокомментировал старший инспектор дорожного надзора УГИБДД по городу Иркутску Виталий Яковлев. Он отметил, что движение здесь организовано удобно, просто к нему нужно привыкнуть. Также, по его словам, при соблюдении правил дорожного движения аварийные ситуации не возникнут.

Виталий Яковлев:
— Дело в том, что водители, проезжая развязку, смотрят на дальние светофоры (светофоры на схеме отмечены синими полусферами — прим. ред.). А они практически всегда горят зеленым светом и загораются красным, когда нужно перейти пешеходам. К примеру, если ехать по Партизанской в сторону Трилиссера, автомобилисты останавливается на пересечении с развязкой. Если на ближнем светофоре загорелся красный, то водители его порой игнорируют, видят зеленый на дальнем светофоре и едут. Поэтому здесь часто и происходят ДТП.

Таким образом, автоинспектор обращает внимание автолюбителей — ориентироваться только на ближние светофорные объекты. Кроме того, периодически на 16 секунд перекресток развязки и Партизанской полностью блокирован запрещающими сигналами светофоров. За это время те водители, которые выехали на перекресток на зеленый или на мигающий желтый, успели разгрузить транспортные потоки по всем направлениям движения. Та же схема применяется и на пересечении развязки с улицами Байкальской и Седова.

По словам профессора кафедры менеджмента и логистики на транспорте ИрГТУ Александра Михайлова, затруднения автомобилистов связаны с особенностями дорожной ситуации в районе правобережных развязок Академического моста. В частности, из-за недоработок проектировщиков распределение основных транспортных потоков в сторону центра города создает заторы на малопропускных боковых съездах развязки.

Александр Михайлов:
— Правобережная развязка в нынешнем виде явно неудобна. Пробивка основного хода магистрали, согласно концепции, должна пройти по улице Пискунова до аэропорта. Однако сейчас наиболее востребованы левые повороты в сторону центра, это вызывает дополнительные заторы на этом участке дороги, в частности на левом съезде на улицу Седова.

В ближайшее время сотрудники ИрГТУ планируют провести специальные замеры интенсивности движения по всем направлениям правобережной развязки моста. Таким образом исследователи планируют оценить пропускную способность открытого участка дороги. И тем самым получить объективную оценку ее эффективности.

Напомним, движение по четвертому пусковому комплексу Академического моста в Иркутске было запущено в воскресенье, 2 декабря. Это участок от улицы Лебедева-Кумача до Партизанской с пересечением улицы Байкальской. Там сооружена двухуровневая транспортная развязка. Сейчас въезд и выезд полностью открыты. Основной объем всех строительных и монтажных работ на объекте выполнен.

Справка

Академический мост в Иркутске строится уже не первый год. Постановление мэра о возведении моста было подписано еще в 1995-м, а его строительство началось в 1999 году. Работы несколько раз останавливались и возобновлялись. 26 октября 2007 года состоялось официальное открытие первого пускового комплекса мостового перехода.

Андрей Щепин, IRK.ru